星野義怎麼會在首都高？
聽到這個地名，陳向北有些疑惑。
日本有兩條世界聞名的街頭賽車路線，分別是c1環狀線跟灣岸線。
這兩者都是日本首都高速道路系統的一部分，不過為了更好的區分跟稱呼，c1環狀線就單獨使用了首都高的名號，灣岸線則依舊被稱之為灣岸。
上個世紀九十年代左右，灣岸線可謂是一支獨大，基本上全日本的地下高手乃至於職業高手，都會找機會前來跑上一圈玩玩，簡直可以視為地下賽車裡面的“紐北賽道”。
正是基於這個熱度，漫畫《灣岸midnight》，以及遊戲《midnight club》，紛紛推出流行成為一代人的童年回憶。
就連著名的汽車節目《top gear》三賤客，也曾來到日本灣岸進行專題報道。
俗話說得好樹大招風，本來日本當局為了推動汽車產業的發展，對於這種行為選擇睜一隻眼閉一隻眼，結果誰曾想能火爆到這種程度。
別說是車手圈子，就連遊客圈子都把灣岸線當作打卡景點，紛紛從全球各地慕名而來參觀，日本當局實在糊弄不下去，只能被迫出手進行打擊。
型別情形很像是《頭文字d》風靡亞洲之後，各路人馬去原型地群馬縣榛名山湊熱鬧。逼迫當地在山道上修了幾十條減速帶，跟搓衣板似的看你還怎麼漂移當秋名山車神！
隨著時間的推移跟打擊愈發嚴厲，日本灣岸線進入兩千年後逐漸沒落，地下車手們紛紛轉移到首都高。
相比較灣岸線的長直道大馬力，首都高c1線彎道更多，路況要更為複雜。自然而然對於車手的挑戰性就更高，開起來也就更為刺激。
得知星野義的位置，陳向北沒有絲毫耽擱，喊上秦連傑便一同趕往東京。
他自己雖然聽說過灣岸線跟首都高的名號，但上輩子就連日本都沒有來過，對於那裡什麼情況完全不瞭解。
秦連傑在日本留學多年，又是一名街頭車手跑過灣岸線跟首都高，相當於半個“本地人”。
有他陪同一起，辦事要方便許多。
乘坐新幹線抵達東京，秦連傑並沒有第一時間領著陳向北前往首都高，而是先來到了他位於新宿區的獨棟別墅開車。
灣岸線被打擊，首都高的地下車手同樣低調了許多，聚集地點隱蔽且多變，不開輛車還真不好找。
走進地下車庫，隨著秦連傑扯下車衣，一輛紅色的豐田supra，國內俗稱“牛魔王”的雙門跑車，映入陳向北的眼簾。
剎那間，他眼中閃現過一縷光芒。
豐田supra是日系效能車巔峰時代的產物，代表著豐田超跑的最高階別技術，曾與本田nsx，三菱gto、馬自達fc並稱為“四大天王”！“你小子可以啊，原來在東京藏著好東西。”
陳向北語氣有些興奮，他一直都以為秦連傑是“本田爛仔”，沒想到還會有豐田的一代神車。
“首都高又不是南雲山，這種路線小馬力自吸車上去，很容易就會被人給崩飛，當然得準備點硬傢伙。”
說罷，秦連傑掏出鑰匙拋給陳向北。
“來試試。”
陳向北沒有客氣，當即開啟車門坐進駕駛室。
日系巔峰時代的效能車，08年隨著金融危機的到來，不是停產就是對成本妥協改的四不像，後世想要體驗越來越難。
秦連傑這輛車有委託定時保養，擰動鑰匙很輕鬆一把點著。緊接著2jz引擎低沉嘶吼撞擊耳膜，彷彿天籟一般讓人感到心潮澎湃。
“秦連傑，你這輛車改了多少？”
陳向北隨口問了一句。
“這輛車底子很好，就動了下軟體程式，沒怎麼大改。”
豐田supra受限於日本廠商曾經的“君子協定”，哪怕搭載了2jz這臺雙渦輪增壓直6的神機頭，馬力上限依舊被鎖定在280匹。
不過豐田supra3.0t的原廠馬力是340匹，也就是說連改裝都不需要，解除一下限制就能立馬白嫖60匹馬力。
再刷個二階程式，增加點渦輪壓力值，不動整套硬體基礎的情況下，豐田supra就能輕鬆突破400匹馬力！掛檔松離合起步，陳向北並沒有激烈駕駛感受這輛“牛魔王”的效能，而是如同開買菜車那樣，很平穩的行駛在東京街頭。
“看多了你飛馳的場景，這樣還真有些不習慣。”
秦連傑開口調侃了一句，陳向北駕駛效能車的速度場景，他至今記憶猶新。
對此陳向北笑了笑，那些僅是自己展現實力的手段罷了。
離開新宿繁華的中心城區，陳向北把豐田supra開上了c1環狀線。
由於已經到了凌晨的灰姑娘時間，首都高相比較中心城區，遇見改裝效能車的機率明顯提高。
不過陳向北並沒有見到街頭“隨機挑戰”的場景，也沒有任何人向他閃燈約戰，就如同在普通的城市高架路上那樣行駛著。
“秦連傑，我聽說灣岸線或者首都高的車手，遇見感興趣的對手會直接閃燈挑戰，怎麼現在看起來挺和平一個？”
聽到陳向北的問題，秦連傑笑著回道：“首都高流行了這麼多年，早就已經形成了自己的圈子跟體系，經常上來跑的都是一群熟人。”
“除非有人引路帶進圈子，否則他們基本上不會跟陌生人跑。特別是隱藏在裡面的職業車手，更不會輕易出手，這樣能避免很多麻煩跟危險。”
“你懂的。”
聽到這句解釋，陳向北點了點頭，他明白這個意思。
沒過多久，陳向北根據導航，七彎八拐來到了一座偏僻高架橋底停車場。
轉過一個彎道後，眼前的景象讓他豁然開朗，這裡居然停著幾十輛各式各樣的效能車，型號豐富程度簡直就跟開車展差不多。
說實話，如果不是星野義給了地址，外人壓根就找不到這個地方。
陳向北剛把車開進來，就吸引了在場眾人的目光，就如同秦連傑說的那樣，混首都高地下圈子的都是熟人，開什麼車大家都很清楚。
貿然一輛陌生的豐田supra出現，自然會引發好奇跟懷疑。
還沒等陳向北把車停穩，就看到一個熟悉的身影走了過來，來者正是星野義。
“向北君，又見面了。”
“嗯，你久等了吧。”
陳向北笑著回了一句，然後開啟車門下車，張開雙臂跟星野義擁抱了一下。
見到他們兩個熟絡的樣子，很多在場車手臉上神情都有些意外。要知道星野義出了名的冷淡，很少見到他跟別人如此親近。
“我倒還好，師父他已經在等你了，先過去吧。”
日本長幼尊卑遵守的很嚴格，一般情況下不能讓長輩久等。
“鈴木先生來首都高了？”
陳向北很是驚訝，他原本只是想跟星野義碰面，然後讓對方帶著自己去面見鈴木亞久裡。
結果沒想到，這位日本賽車界的傳奇，直接就在首都高的地下停車場。
“嗯。”
星野義點了點頭，今天來的可不僅僅是鈴木亞久裡，還有一位日本車壇前輩人物。
“好，我們趕緊過去。”
聽到這兩人的對話，現場這群底下車手更加好奇了。
鈴木跟土屋兩位前輩，已經很久沒有來首都高了，難道說今天過來是為了這個年輕小子嗎？對方到底是什麼來頭，能得到日本賽車界傳奇人物的重視。
停車場裡側位置修了間和室，門外站著四五名年輕車手，陳向北在其中還看到一張熟悉臉龐。
這傢伙就是在鈴鹿賽道，被自己給秒殺的山道車手橋本一郎。
對方很明顯也沒有料到能在這裡看見陳向北，張大嘴巴臉上神情寫滿的驚詫，原來鈴木前輩要等的人是這個中國小子！星野義推開和室的房門，露出裡面兩個五六十歲老者的身影。
“向北，左邊是我師父鈴木亞久裡，右邊則是arta車隊的執行顧問土屋圭市前輩。”
日本老一輩車手之間，往往在漫長職業生涯之中，產生很多讓人意想不到的交集。
土屋圭市跟鈴木亞久裡的淵源，則在於他們都是本田陣營中的成員，2000年使用nsx-gt賽車，以隊友身份跑了super gt賽事。
退役之後，土屋圭市便入股了arta車隊，還在隊內擔任了執行顧問一職。