就在陳向北驚訝於小林崇智實力的時候，他在第三個計時圈衝出了賽道，沒能達成穩步提升圈速的成就。
不過得益於銀石賽道寬大的緩衝區，這裡衝出賽道的風險很低，除了損耗一套輪胎之外，就連底盤往往都不會遭受到嚴重破壞。
這一刻陳向北突然理解，為什麼奧德託會用出“尿褲子”，這種可以說帶著侮辱性的詞彙。
那便是在銀石這麼安全的賽道，你身為一名車手都不敢去挑戰極限，真的很像是一個懦夫！這邊陳向北在“自我反省”，賽道上的小林崇智卻陷入了“自我懷疑”之中。
他一直認定自己是日本超級天才，超越了佐藤琢磨跟小林可夢偉那種。
早在卡丁車階段，小林崇智也確實展現出天賦上的碾壓，全勝拿到了日本卡丁車少年組冠軍！
正因如此，本田集團才會讓他直接跳過學院培養階段，直接送到歐洲參與賽事訓練。
小林崇智不負眾望，去年再度拿到了德國f4總冠軍。
按照這個劇本走下去，小林崇智的天賦跟實力，放在日本乃至於整個亞洲，應該是沒有與之匹敵的對手。
結果他今天卻發現，自己跑不過這名來自於中國的新人！
要知道小林崇智從始至終，就沒有把陳向北給當做隊友看待，認為他不過是自己職業生涯中，遇見的一個“路人甲”罷了。
跑完這場雷諾歐洲盃，陳向北大機率會被淘汰，兩人再也不會有任何交集。
事實上，陳向北也有類似的想法……
直到陳向北練習圈速出來，才讓小林崇智感謝有些顛覆認知，他可是用f4賽車跑過銀石賽道，知道同級別賽車大概能跑多快。
這種速度，真的是一個新人能跑出來的嗎？帶著質疑跟不服，小林崇智才會在賽道上瘋狂推進，也確實跑出來了不錯的圈速。就在他以為自己能逐漸追上，並且反超陳向北的時候，賽車卻失控衝出了賽道。
這一下小林崇智的自信心有些崩潰，難道自己超越極限到失控，依舊還是追不上陳向北的圈速嗎？
沒有人知道答案，每一名車手都有著自己需要突破的地方。
隨著時間的推移，參加雷諾方程式的其他車隊，也陸續抵達p房進行裝置除錯跟前期準備工作，賽道路況環境逐漸擁堵起來。
見此情形，陳向北沒有立即展開第二輪賽道練習，他在奧德託的帶領下回到p房。水谷翔剛好跟梁馳他們透過練習資料，完成了對雷諾賽車的適應性調校。
於是他提著筆記本靠過來問道：“奧德托領隊，這是賽車調校資料，你看下哪裡還需要改進。”
雖然在理論上面來講，奧德託屬於車隊管理層，賽車調校這種東西水谷翔更應該詢問澤野弘樹，他才是陳向北的比賽工程師。
但大家都很清楚奧德託經驗豐富，要比澤野弘樹更加了解歐洲銀石賽道。
對於車隊管理跟工程師而言，能力高低的評判標準，已經不是什麼車技水平，更多在於技術跟經驗方面。
奧德託接過筆記本看了一眼，當場皺起眉頭反對道：“誰告訴你們要用低下壓力調教？”
聽到這聲質問，水谷翔滿臉懵逼的神情，就跟之前陳向北一模一樣。
銀石是著名的高速賽道，想要讓賽車的尾速更快，當然得采用低下壓力的調校風格，這有什麼問題？見到水谷翔這副神情，奧德託就知道對方完全沒有理解銀石賽道的精髓，只能按捺住性格開口解釋道。
“水谷，並不是每個高速賽道都適用於低下壓力調校，銀石賽道的直道距離並不長，它均速高主要在於中高速彎道多。”
“越是速度快的彎道，對於賽車的下壓力要求就越高，否則在側向g力的影響之下，賽車根本就無法牢牢抓住地面！”
“記住了，銀石賽道的調校風格，反倒要偏向於中高下壓力！”
聽完奧德託的解釋，水谷翔臉上流露出恍然大悟的神情。
他之前僅僅是學員工程師，沒有接觸過日本本土之外的賽道，這還是水谷翔第一次來到銀石賽道。
某種意義上來說，水谷翔對銀石賽道的熟悉程度，還不如陳向北！
稚嫩的賽車團隊，需要一個磨合跟成長的過程，水谷翔意識到自己還得多多學習，才能承擔起資料分析師的職責。
“奧德托領隊，我受教了。”
水谷翔很恭敬的鞠了一躬，然後與梁馳等人更改賽車調校設定。
另一邊小林崇智的賽車被推回p房進行檢修，脫下頭盔露出的臉色很難看，他的衝出賽道前的最終圈速慢了陳向北0.4秒。
這放在方程式領域，絕對是一個很大的差距，小林崇智完全無法接受。
他準備等雷諾賽車檢修完全，再換上全新輪胎用輕油全力push一圈！超夢車隊兩輛賽車停留p房，其他車隊的車手們，卻開始在賽道上練習進行著計時圈。
陳向北站在維修通道的護欄內側，目光鎖定在賽道上carlin（卡林）車隊的一輛賽車，對於座艙內駕駛的那名車手非常感興趣。
這位車手的名字叫做凱文·馬格努森，就是後世f1哈斯車隊有著傳奇耐罰王稱號的“馬畫龍”！相比較維爾涅這位兩屆fe世界冠軍，馬格努森是真正做到了在f1圍場裡面站穩腳跟，並且絕對速度相當驚人，首秀就做到了登上領獎臺。
你沒看錯，不是首秀拿分，而是直接登上領獎臺！當時的馬格努森，直接把邁凱倫車隊的佩雷茲給頂替了，圍場內眾多車隊認為他擁有著頂級潛力。
要知道上一個首秀登臺的車手，他的名字叫做漢密爾頓。
但任誰都沒有想到，馬格努森的職業生涯突出一個高開亂走。
這傢伙有著極佳的絕對速度，開車風格卻莽撞的一批，擅長多次變線防守，突出一個賽道上蛇皮走位阻擋後車，於是乎得到了一個“馬畫龍”的外號。
同時馬格努森的運氣很差，他待過的幾支車隊故障率都很高，大部分比賽給人感覺都是在渡劫，能順利完賽就屬於謝天謝地的那種。
最終馬格努森在圍場呆了十年，24年被新人貝爾曼給取代。
不過馬格努森的“菜”跟莽撞，是相對於圍場內最頂尖的f1車手而言，能在圍場內呆十年，就意味著他實力上有著過人之處。
特別是他能做到“高開亂走”，就意味著天賦上限跟低階別賽事實力很強，歷史上他正是這一屆雷諾歐洲盃的冠軍。
說實話，陳向北很好奇，這位未來能在圍場內立足的f1車手，開著雷諾方程式可以在銀石跑出怎樣的圈速。
就在陳向北目光注視的時候，陸曉曼悄悄來到了他的身旁。
“向北，還在想著奧德託的話語？”
陸曉曼算是與陳向北相處過一段不短時間，這傢伙絕大多數時候都是自信滿滿，一副雲淡風輕的模樣。
如今卻站在圍欄外側，一副走神發呆的樣子。
她下意識認為，可能是奧德託的言語，對陳向北的自信心造成了打擊。
畢竟陳向北在國內跟日本的時候，已經逐漸被人冠上了天才車手的名號，結果到了歐洲卻被認為害怕彎道，這份心理落差可能有些接受不了。
但職業賽車就是如此殘酷，亞洲領域的天才，放在歐洲就是平平無奇的路人甲。
“沒有。”
陳向北搖了搖頭否認，他的自信心才沒有那麼脆弱。
別說是奧德託區區幾句話，就算打擊再增強十倍又如何。
想要進入f1的殿堂，並且覬覦著那頂皇冠，連這點心理承受能力都沒有的話，只能證明不適合賽車。
“保守”其實並不是陳向北的本性，他骨子裡面隱藏著肆意跟張狂。
奧德託的言語，相當於開啟了潘多拉的魔盒，他未來只會看到一個激進到瘋狂的陳向北！
陳向北的否認，陸曉曼是不怎麼相信，她乾脆拍了拍胸脯回道：“哎呀，你就放手開不用擔心什麼車損費用。”“姐姐我雖然錢不多，但賠幾輛雷諾賽車還是沒問題，你別撞死就行。”