雙方在賽道上打了個照面，維爾涅所屬的art車隊比賽工程師還認識奧德託，走過來客套了幾句。
至於面對陳向北，對方僅是很“冷淡”點頭示意了下，連話都懶得搭理一句。
原因就在於參賽車手資料是公開的，陳向北那空白的卡丁車履歷，簡直就跟早些年的日本車手佐藤琢磨，是一個模子裡面刻出來一樣。
唯一的區別，就是佐藤琢磨進入單座方程式的時候20歲，陳向北現在19歲罷了。
亞洲地區能出現一個佐藤琢磨，完全可以稱得上奇蹟二字，哪有這麼多批次生產的“複製體”。
放在art車隊比賽工程師眼中，陳向北就是超級亞久裡車隊，為了維繫在方程式領域存在的炮灰，跑完這場雷諾歐洲盃之後大機率就查無此人了。
這種級別的車手在方程式領域，一年不知道要出現幾千個，雙方日後沒有絲毫交集，還有什麼熱情搭理的必要？
奧德託與對方聊了幾句之後，雙方便揮手告別。art車隊繼續走賽道，陳向北等人則打算返回超夢基地。
坐回車上，奧德託吹了下鬍子，滿臉不爽的吐槽道：“fuck，art車隊有什麼好傲氣的，不就培養出幾名f1車手，等哪天進入f1圍場再來炫耀吧。”
不僅僅是陳向北感受到對方“冷淡”，奧德託這個歐洲人，更是能直觀感受到對方的輕視。
art車隊放在這個時代低階方程式領域，地位相當於後世的紅牛跟法拉利結合體，要成績有成績，要名氣有名氣的那種。
諸如格羅斯讓、漢密爾頓、裡卡多、霍肯伯格這些f1車手，低階別賽事中都是加入了art車隊，驕人成績給了他們傲慢的底氣。
art比賽工程師很明顯沒有把陳向北放在眼中，估計還以為超夢車隊走賽道，是想玩“勤能補拙”那套。
可是放在方程式領域，勤奮並不能彌補天賦上的不足！吐槽完了之後，奧德託開口詢問道：“北，art車隊的車手資料跟風格你記住了嗎？”
前面奧德託只考校了陳向北的賽道資料，並沒有詢問參賽車手相關的問題。
“嗯。”
陳向北點了點頭，哪怕不看奧德託給的資料，他依舊認識維爾涅
“說說看。”
“維爾涅還未滿十八歲，不過四歲便進行了卡丁車訓練，賽事經驗可以說極其豐富。”
“他的單圈能力較弱，跑法風格偏向於長距離穩重型，紮實的基本功讓維爾涅在卡丁車階段成績斐然，目前是art車隊培養的主力車手。”
聽到陳向北的講述，奧德託點了點頭稱讚道：“很好，看來你確實全部記住了。”
說實話，陳向北能記住賽道資料，已經讓奧德託非常意外了。
結果現在來看，就連對手資料，他同樣記在了腦海之中。
“你覺得自己能贏他嗎？”
奧德託緊接著又問了一句。
“呵呵。”
陳向北沒有回答，臉上的笑容已經彰顯一切。
自己重活一世，是為了進入f1圍場戰勝對手，而不是畏懼對手。
維爾涅就算是未來的f1車手又如何，隨著陳向北賽事的升級，他會在歐洲賽道上遇到更多更強的未來f1車手。
想要站上冠軍的領獎臺，那你就得打敗面前的所有對手！別說是遇到維爾涅這種f1裡面的中下游車手，就算今天遇到維特爾，漢密爾頓，舒馬赫這種級別的對手，同臺競技陳向北依然有著戰勝他們的勇氣跟信心。
猶豫就會敗北，怕就等於輸！看到陳向北的神情，奧德託就意識到自己問錯話了。
雖然他自認為沒有看不起陳向北，但在潛意識裡面依舊不免有些看輕中國車手。
或作是一個歐洲天才少年，奧德託根本就不會問出這種問題。
狹路相逢勇者勝，你身為領隊居然去問能不能贏對手？
這種問題答案只有一個。
但凡回答出另外一個，那就不要賽車了，還是去洗車更有前途。
“北，我向你道歉，這個問題很愚蠢。”
拿得起放得下，就是奧德託的性格，錯了就得認，哪怕對方是一個年輕人。
“領隊，我沒那麼小氣。”
陳向北笑著回了一句，他知道奧德託沒有惡意。
相反他上車後對art比賽工程師的吐槽，證明潛意識裡面已經把自己看作了一個team。
……
接下來等待比賽的幾天時間裡面，陳向北基本上就在體能訓練跟看比賽錄影中度過。
只能說超級亞久裡為了回款，賣車隊模擬器這個操作實在太騷了，現在想要模擬訓練都做不到。
不過還好這個時代受限於科技發展，除了頂尖的f1車隊的四軸模擬器能湊合用，其他低階別方程式車隊的模擬器，基本上也就跟後世的玩具差不多。
熟悉賽道什麼的還行，要靠這個提升車技有點難。
就這樣來到了2月27號週五，銀石賽道將對參賽車隊開放練習。
也就是在這一天，陳向北終於見到了自己傳說中的隊友，那名叫做小林崇智的前本田青訓車手。
小林崇智的資料陳向北看過，十歲開始練習卡丁車，然後一路橫掃了同齡的卡丁車賽事，直至進入本田賽事公司的視線之中。
經過測試之後，本田方面認可小林崇智的天賦，直接把他提到歐洲進行單座方程式訓練跟比賽。
去年拿到了德國f4冠軍，本來今年是要直接參加f3賽事，結果遭遇本田變故退出歐洲方程式賽事，一時間沒了車隊資源跟技術支援。
現在本田陣營的超夢車隊重返歐洲方程式賽道，小林崇智就順勢轉了過來，與陳向北跑幾站雷諾方程式，算是保持比賽狀態跟手感。
這個時代的低階別方程式賽事，參與方式相對比較自由，車手們沒有強制必須每站賽事都參加。
也就是說如果不想靠積分拿冠軍，亦或者錢不夠跑完全程，完全可以選擇性的參加幾站退出。
中國方程式車手馬青葉，經常在歐洲跑著跑著回國賺錢，就是這種操作方式。
如果說跟星野義第一次見面，對方給陳向北的印象只是“冷”，那麼這個小林崇智就算是比較“傲”了，反正連招呼都沒有打一下。
至於原超級亞久裡的車組成員，也全圍著他轉提供技術服務，一個車隊裡面彷彿出現了兩套班子。
對此陳向北很無所謂，超級亞久裡建立之初的目標，就是為了打造一支全日本車隊。
老闆鈴木亞久裡遭遇失敗面對現實，不意味著底下車組成員能跟他一樣扭轉思維，更何況他們跟陳向北之間壓根不熟，也沒見證過中國新人的實力。
於情於理，自然更親近日本車手小林崇智。
要是雙方調換一下，中國車隊裡面有一名日本新人，車組成員同樣會跟陳向北親近，只是礙於禮貌不會做的這麼明顯罷了。
早上九點，眾人便抵達了銀石賽道。
車組成員進入p房除錯裝置，陳向北則與陸曉曼兩人前往車庫租賃賽車。
雷諾方程式從名字就能看出來，它是法國汽車廠商雷諾集團的品牌推廣賽事。
正賽期間，各支車隊將由雷諾集團，提供統一的制式賽車，並且在賽車還要進行車重檢測，防止出現任何作弊的情況發生。
正常情況下，雷諾賽車租賃由車隊完成，可是陳向北跟超夢簽訂的合約是自費，自然就得自己去交費租賃雷諾賽車來完成比賽。
雷諾賽車單純租賃費用並不算貴，英鎊換算下來就幾百塊一個小時。
不過這裡面並不包括輪胎損耗跟油液，以及各種保險跟額外提供的技術維修服務，更不包括車損的金額。
順順利利跑完這一賽事，陳向北大概要出幾萬塊錢。
可是撞車了，那就得出幾十萬！搞定完租賃合同，陸曉曼看著車損數額後面那些零，忍不住咋舌道：“向北啊，你可千萬不能撞車，不然好不容易賺的那點贊助費，怕是得全部賠進去。”
“盡力吧……”