陳向北還真沒有亂說，他沒事就會看看舒馬赫的比賽錄影學習跑法。
理由很簡單，巔峰期的舒馬赫就是神，沒有任何缺點的完美走線，擁有著最平衡的單圈跟長距離。
雨戰、街道皆不存在任何短板，攻防兩端同樣強悍無比，七冠中至少有三到四冠，是開著圍場內第二第三快的賽車，做到力壓對手站上最高領獎臺。
這就是為什麼漢密爾頓同為七冠王，卻總有人覺得他比舒馬赫差點的原因，在於梅奔的車基本上都是“火星車”，奪冠屬於理所當然的程度了。
當然，這並不是說漢密爾頓不行，巔峰期的他同樣沒有對手。
更何況山本尚貴看到的錄影，還是剛來賽車學院跑的雨地，各項資料的參考意義不大，自己已經修正了在鈴鹿賽道的很多瑕疵弊端。
退一步說，就算洩露的是最新賽車錄影跟資料，陳向北同樣不會有什麼心理波動。
連針對都無法應對的車手，那你還拿什麼冠軍？不過在換賽車服的過程中，陳向北倒是想起來山本尚貴是誰了，難怪總覺得名字耳熟。
身為後世日本超級方程式跟super gt的雙料冠軍，可以說成績已經超過了自己這個f2中游車手，算是陳向北遇到的第一個比自己“強”的車手。
面對山本尚貴這種強敵，此刻陳向北更多是感到一種興奮，高手往往是寂寞的，只有與之匹敵的對手出現，才會更有意思跟斗志！
換好賽車服出來，p房內眾人看著陳向北，又陷入了另外一種詭異氛圍。
本來澤野弘樹還準備了一份鼓勵話語，這下真是一句都說不出來。
中國小子壓根就不緊張，你還喋喋不休告誡個啥？猶豫許久，澤野弘樹終究只是看了一眼牆上時間，然後甩出一句。
“上車準備吧。”
由於這僅是一場巡迴選拔賽，再加上主要是為了保證付費收視率，fia採取了特殊規則形式，排位賽跟正賽放在同一天舉行，這樣現場觀眾能得到更好的觀賽體驗。
同時這個時代雷諾初階方程式的規則也很簡單，排位賽只有一輪採取半小時制。
也就是說你在這半個小時之內，跑出最快圈速的車手奪得杆位，將在正賽頭排第一位發車，然後順序根據圈速依此類推。
至於正賽規則，相比較f1的60圈左右，雷諾賽車同樣縮短到了20圈。
原因在於雷諾賽車速度較慢，跑二十圈也差不多需要五六十分鐘，這種長時間高強度的駕駛，對於一些初階方程式車手的身體壓力很大。
一旦身處扛不住出現狀態下滑，那麼事故發生率將會大大增加。
雷諾賽車速度雖然不如f1，但極速也能達到260km/h，並且車身結構跟強度方面要差很多。
真出現什麼嚴重的撞車事故，保命機率可能比f1還低。
油液預熱階段，就有很多車手按捺不住，直接把雷諾賽車開上維修通道排隊了。
原因在於這場雷諾冬季巡迴賽，參賽車隊高達十幾支，車手可不止十幾個，往往一支車隊會派出兩名車手參賽，有些大車隊還會更多。
本來按照本田賽車學院的規格跟檔次，派出兩名車手參賽並不算過分，可是日本汽車聯盟考慮到賽事平衡，本田佔據著主場賽道優勢，於是被限制了參賽名額。
再加上星野義不知道為什麼，對職業賽車好像不怎麼上心，自己都不去主動申請，本田賽車學院也就不好強求，於是乎只有陳向北一人參賽。
最終公佈的參賽名單，車手高達二十九人，就意味著賽道上會出現二十九輛賽車。
想想看看後世f1二十輛賽車排位賽，還是分批出去，很多時候都會造成嚴重的交通擁堵，一些車手沒有良好的飛馳圈時機，從而跑不出好圈速。
現在二十九輛賽車同時跑圈，到時候賽道上擁堵畫面不敢想象。
不過這還不是最誇張的，f3賽事還有過三十多臺賽車排位賽的場景，賽道上能出現誇張的三車並排。
以至於讓fia不得不做出規定，把排位分為兩輪進行，同時引進被f1取消的排位賽淘汰機制，防止正賽出現賽道“堵車”情況影響安全。
陳向北這時候才注意到，自己雷諾賽車的車頭位置，被貼上了一個13的標籤。
“澤野總監，這是比賽編號嗎？”
沒等澤野弘樹回答，水谷翔就滿臉尷尬回道：“嗯，我幫你抽的，手氣不好……”
日本也有數字忌諱的說法，比如4、9、13這種。
4、9是諧音原因，分別對應日語中的“死”跟“苦”。
至於13則是受到西方影響，認為不太吉祥。
水谷翔抽到這個數字之後，本沒打算想著告訴陳向北，同樣是怕影響到他比賽心態，結果還是被注意到了。
“手氣挺好，我很喜歡這個數字。”
陳向北笑著回應一句，正好讓自己來裝個13。
就在這個時候澤野弘樹看了一眼電腦螢幕，上面顯示陳向北賽車油液已經達到工況溫度，於是開口道：“溫度差不多了，前往維修通道排隊吧。”
“是，澤野總監。”
團隊成員紛紛應了一聲，然後進入到比賽狀態，把陳向北的雷諾賽車推到維修通道排隊。
此時的維修通道已經形成了一條長龍，每輛賽車都希望自己能處於靠前的位置，排位賽的時候不會被阻擋。
說實話，陳向北對這種心態很不理解。
現在是乾地賽道條件，加上處於最冷的正月階段，賽道溫度很低，需要長時間的暖胎才能達到飛馳圈的工況問題。
你就算現在排在前面，暖胎圈跑著跑著，照樣會擠成一團，這還有什麼好著急的？
不過趁著車手們在維修通道排隊時間，富士臺的賽事記者跑了過來，想要抓住這個時機，對參賽車手進行賽前零距離的採訪。
方程式在日本有兩種收看方式，電視端由富士臺進行轉播，類似於國內的央視體育跟五星。移動跟電腦端則由dazn流媒體轉播，可以看做國內的企鵝。
富士臺在解說方程式上面，有著悠久的歷史跟深厚的群眾基礎，特別是主持人跟嘉賓陣容各有特色，很擅長引導話題跟與觀眾進行互動。
今天的賽事記者名字叫做世川裕昭，正是他收到了來自於松本布朗的爆料，打算深挖下去打造出一個大新聞。
結果被本田賽車團隊成員拒之門外，無法採訪到當事人陳向北。
既然p房進不去，那就只能等陳向北出來，維修通道排隊就是最好的時機。
當世川裕昭看到本田標誌的13號雷諾賽車，立馬帶著攝影師三步並作兩步，跑到了陳向北的身旁展開了採訪詢問。
澤野弘樹本來還想阻攔，可見到攝像機已經對準，這時候再做什麼動作，反倒會有種“欲蓋彌彰”遮掩，他只能讓陳向北去坦然應對。
這小子的心理素質，應該能過這關吧？
“陳向北你好，我是富士臺記者世川裕昭，賽前想要對你進行一個簡短的採訪。”
“請問你是來自中國的新人車手嗎？”
“沒錯，我是來自中國華賽體育的新人車手。”
陳向北回答的時候，特地把華賽體育四字給帶上。
雖然華賽體育已經倒閉，但代表著中國對於方程式領域的一次試探，先驅者應該被世人銘記。
主看臺的梁馳，見到了轉播大熒幕上面，出現了陳向北的臉龐，以及說出“華賽體育”那四個字的時候，瞬間就感到鼻頭一酸。
他此刻很希望張智聰也能坐在這裡，聽到有一名培養出來的車手，能向外界宣佈華賽體育的身份！
只是接下來記者採訪的問題，就完全出乎他預料了。
“向北君，我們賽前曾收到一份爆料，說你是依靠資金優勢透過不正當競爭手段，得到了本田學員身份跟參賽名額，這件事情屬實嗎？”
這句話出來，鈴鹿賽道響起一片譁然，畢竟能提前得知爆料訊息的在少數，現在透過媒體轉播出來，瞬間就變得人盡皆知了。
“當然不屬實。”
“可是本田學員證實你的參賽名額，並沒有進行內部選拔。”
世川裕昭已經料到了陳向北會否認，但取消選拔賽這一項是事實，無從辯駁。