到底什麼情況，這才排位賽第二圈，為什麼要擔心中國小子追上來？面對這種完全不合乎邏輯的場景跟指令，大島和也感覺自己之前十來年比賽白跑了，已經有些搞不懂現在的雷諾方程式比賽。
不過車隊指令已經下達，哪怕不理解也得執行，質疑是賽後回到p房的事情。
大島和也一腳油門下去，就在賽車剛提速的階段，旁邊就出現一輛賽車飛馳而過，去緊追更前面的兩輛國光車隊的雷諾賽車。
從車頭那顯眼的13號數字，大島和也知道就是那名中國車手。
這小子沒有比賽經驗，把排位賽當作正賽來跑了嗎？
【壞了。】
豐田車隊的比賽工程師見到這一幕，臉上出現了憂慮神情。
就在剛才富士臺再度爆出猛料，陳向北在鈴鹿賽道的最快單圈，已經打破了小林可夢偉的圈速記錄。
爆料來源同為本田賽車學員，並且還附帶了一張監控螢幕圈速的模糊照片。
但那白色的圈速數字，依然清晰可辨。
2分05秒135！
這份爆料引發了激烈的爭論，哪怕演播廳兩位比賽解說，都持有不同的觀念。
中島秀之認為不可能，要麼是對照片進行了ps，要麼就是圈速並非陳向北或者雷諾賽車創造。
田中信治卻認為種種跡象表明，這個圈速很有可能是真實的。
一方面本田賽車學院的招牌擺在那裡，中國車手得多有錢，才能購買到學員資格跟參賽名額？另外一方面，就在於那些爆料陳向北不正當競爭的學員，居然都沒有一個站出來發聲否認。
這難道還不能證明問題嗎？“大島，吃住13號車尾流，利用前車做出最快圈速。”
豐田車隊緊接著又下達一條指令，既然已經被超了過去，就乾脆吃尾流好了。
“收到。”
這次大島和也回覆沒有遲疑，他本來就做好了吃尾流的準備。
陳向北開的越快，就意味著他同樣越快！四臺賽車如同一字長蛇般，前後相連在賽道上飛馳，很快陳向北的圈速就出來了，他用時2分07秒987。
這個用時比他自己跑的最快單圈，慢了差不多三秒，卻是很正常的圈速。
原因在於真正的比賽中，很難擁有刷單圈記錄的良好賽道環境。特別是前面幾圈受到輪胎溫度跟油液重量的影響，往往都是比賽裡面最慢的圈速之一。
隨著賽車逐漸達到最佳工況，載油消耗達到最輕階段，才是刷出最快圈速的時間點！第三圈、第四圈、第五圈……
賽道圈速不斷被重新整理，陳向北的最快圈速已經來到了2分06秒573，距離明面上的小林可夢偉賽道記錄差了1秒，距離他自己的隱藏記錄差了1.5秒。
這時候陳向北的車頭，已經追到了山本尚貴的車尾位置，兩輛車在彎道的最近間距，完全可以用厘米來計算，放在轉播畫面裡就跟馬上要撞上差不多。
厘米這個計量單位，放在方程式賽車，特別是f1級別裡面，完全不是什麼特別誇張的數字。
諸如摩納哥這樣街道賽事，200km/h左右的速度下，前翼過彎擦牆做不到厘米級別的精準，那註定走線成為不了頂尖車手，更沒有任何奪冠的希望。
像是勒克萊爾這樣的本土“極限哥”，跑出來的神之一圈可以達到毫米級別的控制精準度。
簡單點來描述，他的名場面是前翼劃破護牆上面貼的廣告紙，卻能不損傷到前翼！
說實話，對於普通人而言，這種操控極限簡直無法想象。別說是讓人去開，哪怕就是看f1車手跑摩納哥賽道的車載畫面，都能感受到手心冒汗。
“澤野總監，距離排位賽結束還有多久？”
陳向北此刻開麥詢問了一句。
“還有差不多十分鐘。”
“我要超車push一圈了。”
陳向北這段時間跟車，透過吃前車山本尚貴的尾流，雖然車距在不斷的追擊，但由於沒有發動進攻，輪胎磨損保持的很好，目前正處於最佳狀態。
現在時間點距離排位賽收官還能跑四到五圈，理論上來說陳向北應該再多跟車兩圈，讓載油進一步消耗降低車重，這樣能跑出更快的排位賽單圈。
但是陳向北已經注意到，前方出現了慢車集團，意味著就這幾圈排位下來，頭排第一梯隊這幾輛車，就快要對菜鳥車手完成套圈了。
到時候就算超越山本尚貴，再進行全速推進，也會被套圈車給阻擋。
“你現在圈速很不錯，排在全場車手第二，要冒風險嗎？”
目前排在第一的是吃尾流最開心的大島和也，第二就是拉近車距的陳向北，第三才是山本尚貴。
“必須動手了，時間點到了國光二號車手會擋車，那時候山本尚貴才會全速推進！”
陳向北不是什麼毫無經驗的菜鳥，國光車隊另一名車手當頭車拉尾流，很明顯就是充當了“僚機”的身份。接下來絕對是放慢速度讓山本尚貴超過去，然後阻擋自己跟後面的大島和也。
“push！”
沒有絲毫猶豫，澤野弘樹就下達了車隊指令。
收到指令之後，陳向北全油門降檔提速，利用尾流的彈弓效應進行抽頭超車。
drs這種東西沒有誕生之前，尾流帶來的彈弓效應抽頭超車，一直都是大直道超車的主流方法，其中最厲害算是“頭哥”阿隆索。
某種意義上來說，阿隆索對f1賽車的適應能力無與倫比，他開過各種不同動力跟不同技術的賽車，甚至於連最基礎的超車方式都更改了，卻依然能穩定站在頂級車手的行列，屹立二十年不倒。
換作塞納、舒馬赫，恐怕都沒有阿隆索這種適應能力。
很幸運的是，陳向北上輩子屬於新老交替的車手，接觸初階方程式賽車的時候，剛好經歷了尾流彈弓效應超車的末年。
否則一個純新生代車手，恐怕一時很難適應沒有drs的超車方式。
山本國光壓根沒想到陳向北會在這個時候動手，當他意識到情況不對想要變道阻攔的時候，陳向北已經憑藉著更快的尾速，前翼越過了他的後輪。
“木村，擋住13號賽車！”
p房內國光車隊的賽車工程師，同樣看到了這超車的一幕，用最快速度向二號車手木村拓真下達指令。
“收到！”
木村拓真應了一聲，然後直接變道想擋在陳向北的車前。
可這個時候已經來到了彎道面前，木村拓真的輪胎在領跑過程中磨損很嚴重，壓根就守不住切完線。
陳向北如同砍瓜切菜一般，彎道里面依靠抓地力優勢走出交叉線，瞬間完成連超兩車！這一幕的出現，直接讓鈴鹿賽道響起一片譁然聲。
國光車隊算是日本頂級私人車隊，山本尚貴也被譽為日本新生代最強車手之一，結果在中國新人面前一回合都沒有擋住？別說是普通觀眾沒想明白怎麼回事，就連富士臺兩位解說都目瞪口呆，他們還以為這種局面會維持到排位賽結束。
但讓他們更為震驚的還在後面！陳向北超車後快速利用彎道，擾亂自己的尾流把木村拓真給甩掉。
當再度經過起跑線的時候，沒有了前車的阻擋，陳向北開始全速推進。整輛賽車如同一抹流星般劃過賽道，成為了最吸引人目光的璀璨。
2分05秒411的圈速出現在大熒幕上的時候，全場變得鴉雀無聲。
主持人中島秀之更是半天說不出一句話來。
原來爆料照片是真的，中國新人他早就打破了小林可夢偉的賽道記錄！
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