結果操作不當或者出現意外，到點了車手的飛馳圈還沒有跑完，直接沒有成績排位墊底！就在於某些小車隊，工程師知道自己的賽車效能不行，正常情況下也跑不出什麼好成績。乾脆就賭一把大的，趁著結束前賽道抓地力最強，看能不能跑出超常發揮的圈速。賭贏了就牛逼，開拖拉機都能取得好成績。
賭輸了就沙幣，堂堂f1車隊連出站時機都算不準！雷諾賽車屬於統規制式賽車，不會出現效能差異，自然就沒有必要去當賭徒。
不過賽道路況差異這點依然存在，晚出站發車理論上會佔便宜。
“奧德託，出站嗎？”
眼看排位賽時間過了五分鐘，已經有七八支車隊選擇出站發車，陳向北有些忍不住詢問了一句。
說實話，f1車隊對於出站時機這麼精打細算他能理解。
畢竟那是世界上最強的二十位車手對決，圈速差之毫釐，成績可能就失之千里。
必須把戰術跟心理的博弈玩到極致，才能做到以弱勝強，創造出不可能的奇蹟。
可是雷諾賽車這個級別，陳向北不認為自己會被淘汰，保底是進入前十，就顯得沒有那麼多必要了。
“再等等。”
奧德託雙手抱在胸前，目光放在壁掛監控螢幕，語氣很平淡的回了一句。
“賽道上車越來越多，再拖延下去交通狀況會很擁堵。”
陳向北不擔心抓地力的細微差別，他更在意賽道的賽車數量。
七八支車隊已經放出了十幾輛賽車，意味著陳向北跑在賽道上面，每隔幾百米就有機率遇到擋道的對手。
對方正在進行飛馳圈還好點，說不定能蹭個尾流提速。要是對方正在進行暖胎圈且佔據著行車線，那變線避讓陳向北將非常頭疼，會被拖慢很多圈速。
類似情況放在f1比賽裡面都屢見不鮮，幾乎每站排位賽都會出現幾個前車阻擋，然後車手在tr裡面瘋狂問候。
雷諾歐洲盃可是有著三十輛賽車，意味著遭遇阻擋機率比f1更高。
到時候賽道上堵的跟下班高峰期似的，還怎麼跑出飛馳圈的最快圈速？“你現在出站上賽道，難道就不擁堵嗎？”
奧德託很隨意反問一句，三十輛賽車的基數擺在這裡，哪怕你排位賽開始就立馬出站，等到暖胎完成依舊會發現賽道上遍佈車輛。
對於初級方程式賽車而言，從來沒有所謂的出站最佳時機，就得看車手的臨場發揮！
緊接著奧德託又補充了一句道：“還有北，我只給你準備了跑兩圈飛馳的油量，現在就出站跑的話，剩餘油量通不過賽後監測。”
聽到奧德託這句話，陳向北倒還好點沒什麼太大反應，旁邊的澤野弘樹則轉過頭，用著驚訝的眼神望向他作為一名中國新人車手，第一次來到銀石賽道跑首站賽事，之前只經歷過一次賽道練習，結果僅準備兩圈飛馳的油量。
領隊奧德託就這麼信任陳向北，連進站調整狀態的容錯機率都不給？“領隊，這樣是不是有些太冒險了。”
【冒險？】
面對澤野弘樹這句質疑，奧德託笑了起來。
“不輕油冒險，怎麼提升圈速去爭奪杆位？”
“更何況我已經在媒體面前放話，北將成為雷諾歐洲盃首站冠軍，杆位發車將佔據絕對優勢！”
“奧德託，你還真看得起我……”
陳向北哭笑不得的回了一句，比賽還沒跑這老頭子就把杆位跟冠軍給預訂了，簡直比車手自己都還要自信。
“no，no，no，北，你認識出現了錯誤。”
奧德託搖了搖頭解釋道：“f1比賽是商業運動，車手除了絕對成績之外，還得考慮商業價值跟收益。”
“缺少噱頭跟話題的車手，放在圍場內只會變成一個隱形人，沒有贊助跟廣告商會喜歡。”
“賽前炒作跟宣傳，同樣是提升車手商業價值的一環。”
“北，記住了，你要張揚自己的個性，中國人低調那一套不適合圍場！”
奧德託在方程式領域浸淫幾十年的老油條，他很清楚爭奪f1席位需要一些什麼，很多時候商業價值不遜色於車手實力。
放出豪言拿到冠軍，將會直接引爆賽後輿論。
就算沒有拿到冠軍，大不了被各路給群嘲一遍，至少觀眾們記住了有這麼一個吹牛逼的中國車手。
相反低調中庸，一場比賽下來別說讓觀眾記住，可能連電視轉播鏡頭都沒有幾個，贊助商的廣告錢相當於白花了，別人以後還會當冤大頭嗎？用後世網路的一句話，叫做黑紅也是紅，遠強於沒流量查無此人！當然，最後想要洗白，還得靠成績說話。
就在奧德託宣揚“炒作”理念的時候，觀眾席方向傳來了雷鳴一般的歡呼聲，直接蓋過了賽車的引擎轟鳴。
賽道轉播大螢幕上面，出現了一排紅色顯目數字，告知著當前最快圈速。
1分58秒593！
幾乎就是在同時，這個圈速數字透過推流，來到了超夢p房的賽道監控螢幕。
瞬間車隊成員們鴉雀無聲，臉上神情都有些凝重。
他們萬萬沒有想到，排位賽僅進行到十分鐘，圈速就已經跑進了1分59秒，距離陳向北的練習最快圈差距僅0.1秒！按照這個趨勢下去，陳向北練習最快圈必然被超越。
說實話，車隊成員們心裡都知道，陳向北最快1分58秒482的圈速，不可能在排位賽直接拿到杆位。
但他們沒有料到，這一刻會來的這麼快！要知道隨著時間的推移，賽道抓地力變好，以及對手追趕的刺激之下，排位圈速將會不斷重新整理。
說不定最終能出現比陳向北快0.5秒的單圈。
0.1、0.2秒的差距，陳向北拼一把還有很大機率超越。
達到0.5秒這個層次，已經相當於拉來了一個檔次，想要超越拿到杆位無比困難。
這一屆雷諾歐洲盃參賽車手實力，看來真的有點強了。
“水谷，這個圈速誰跑出來的？”
奧德託當即轉頭，朝著控制檯的水谷翔詢問一句。
“馬諾車隊的達·科斯塔。”
對於這個名字，陳向北同樣不陌生，這名車手雖然沒有進入過f1，但拿到了20年fe電動方程式總冠軍，還跟維爾涅成為了隊友。
有時候不得不承認歐洲賽區臥虎藏龍，單單一個雷諾初級方程式，就存在著一名f1中流車手，兩名fe世界冠軍，亞洲賽車完全沒得比！
還沒等p房內超夢車隊成員回過神來，賽道大螢幕上的圈速記錄就被接連打破。
短短几分鐘過去，卡林車隊的馬格努森成為榜首，跑出了1分58秒066，已經超越陳向北0.3秒往上。
“1分58秒估計守不住，必然會進1分57秒。”
澤野弘樹默默唸叨了一句，他最初還以為陳向北練習賽圈速，至少能穩進排位賽前十。
現在看來還真不敢保證，對手展現出來的實力太強了！直到這一刻，奧德託神情才終於有了一絲認真。
他開口說道：“北，你現在知道，我為什麼只給兩圈飛馳油量。”
“如果車輕都無法戰勝對手，就算進站再跑一次，依然無濟於事。”
“拿出你百分之百的實力，去贏這一個機會！”
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