並且磨損輪胎還大幅增加了爆胎的風險，完全屬於得不償失。
【god，要不要這麼極限。】
看著地上那兩條黑黑的橡膠印記，5號車手內心裡面滿滿震驚。
這才前面幾個彎道而已，就已經不顧輪胎鎖死高速入彎，後面的還想不想跑了？“奧德托領隊，向北君他有些過於激進，這樣輪胎承受不住壓力。”
p房內的澤野弘樹見到這一幕，忍不住朝奧德託請示了一句。
要知道方程式賽車的光頭熱熔胎壽命非常短，達到工況溫度之後就跟口香糖似的，一邊走就能一邊黏在賽道上面。
這種特性讓熱熔胎的抓地力強到無與倫比，同時也讓它在輪胎鎖死的情況下，會直接把輪胎給磨掉一層。
熱熔胎缺了一塊的話，就會導致輪胎不再是一個完整的圓形，缺損地方的胎壓會陡然增大，稍微遇到賽道哪裡凹凸不平，磕碰之後就會立馬爆胎。
哪怕賽道極其平整，這塊地方變薄之後也經不起後續磨損，同樣爆胎的風險大增。
雖然排位賽僅僅就跑兩個飛馳圈，對於輪胎的磨損壓力沒有正賽那種要跑幾十圈那麼大。但陳向北這樣的激進操作多玩兩次，可能連兩圈都不一定跑完。
當初奧德託教導的“冒險”精神，陳向北確實是聽進去了。
可問題是有點聽過頭，這也太冒險了吧！“沒爆胎就代表承受的住，澤野你不用太擔心。”
奧德託神情很淡定，輪胎鎖死這種情況屢見不鮮，排位賽問題不大。
緊接著奧德託又補充了一句：“要是北連續多次出現鎖死情況，你就得狠狠批評他一番，理由不是怕爆胎，而是他的車技太差！”
奧德託不在意陳向北為了入彎速度輪胎鎖死，卻不能允許這樣的情況出現多次。
因為前者是冒險，後者就是純菜，一名車手應該有極其精準的速度判斷跟剎車力度控制！聽到奧德賽這個回應，澤野弘樹就知道自己白說了。
不過仔細一想有些道理，來到歐洲賽道之後，自己好像犯了陳向北之前的毛病，那便是變得保守穩重起來。
可能受到陌生環境的影響，也可能是把職業命運壓在了陳向北身上，潛意識裡面擔憂他的激進會造成失敗。
銀石賽道t5彎道過後就是一條長直道，陳向北這一次在t6彎道入彎前，沒有選擇極限的晚剎車，而是早早一邊制動一邊轉向，用著極致的循跡走線過彎。
說實話剛才輪胎鎖死，一方面是陳向北想要挑戰極限，另一方面確實存在著失誤。
入彎速度太快，如果不重剎的話，賽車真有衝出賽道的風險。
但同樣毛病陳向北不會犯兩次，挑戰過一次之後，他就知道目前賽道環境之下，賽車的極限剎車距離跟速度是多少。
某種意義上來說，沒有這次失誤的挑戰，陳向北永遠不知道極限在哪裡！“斯塔勒，這個叫做北的中國新人，好像有些實力。”
威廉姆斯爵士開口說了一句，維修站二樓的位置，恰好可以用高點俯視視角，清楚看見賽車在t6彎道的走線過程。
陳向北的邊剎車邊轉向的循跡走線非常出色，對於剎車力度跟轉向角度控制同樣極其精準，威廉姆斯爵士這輩子不知道見過多少新人開銀石賽道t6彎，能做到這般出色的沒有幾個！
“真的嗎？可是他剛還在t3彎輪胎鎖死。”
斯塔勒語氣有些懷疑，他跟威廉姆斯爵士不同，雖然一直從事著賽車相關的投資，但對於車技本身卻並不瞭解。
這就是職業投資人跟車手之間的區別。
賽車鎖死冒出的燒胎煙霧，能清楚的看到並判斷出車手失誤。
想要感受到極致循跡走線操作的技術含量，就得本身是個車手或者對於賽車運動十分了解。
威廉姆斯爵士看到了陳向北的車技優點，斯塔勒暫時只能看到他的失誤跟缺點。
“鎖死不關鍵，任何一名車手都無法確保自己永遠不失誤。”
“循跡走線的操作，卻不存在任何偶然情況，得有絕對的硬實力才能做出來。”
聽到威廉姆斯爵士的回答，斯塔勒臉上流露出驚訝的神情。
他從來沒想過陳向北會是個實力車手，今天願意來到銀石賽道現場觀戰，一方面是源自於張智聰的請求，另外一方面算是自己投資失敗的緬懷。
畢竟陳向北是最後一名華賽車手，輸也輸個明白！
結果現在看來，莫非陳向北還真不是濫竽充數，硬推到歐洲的“付費”車手？t7的u型彎道，又是一個極其考驗駕駛技術的彎道。
陳向北本想依舊採取速度最快的u型走線方式，可就在他即將要入彎的時候，耳麥裡面傳來了澤野弘樹的提醒聲。
“向北君，t7彎有一輛卡林車隊的慢車，注意安全避讓！”
澤野弘樹語氣很嚴肅，他擔心陳向北會在彎道里面激進追擊，這樣會很容易發生賽道事故。
其實不用tr提醒，陳向北這個時候已經看到了彎道內的車輛，他還是“老熟人”馬格努森！見到馬格努森“20”車號的那一刻起，陳向北就已經做出了判斷，按照這傢伙在圍場內的性格，想要他在u型彎裡面全程貼邊行駛讓線是不可能。
如果自己依舊按照u型線路過彎跑法，就會全程被馬格努森擋在後面，這一圈飛馳圈就相當於廢了。
既然如此，陳向北只能改變方案，用備選的v字走線方式！只見陳向北駕駛雷諾賽車快速直插彎心，然後方向盤打死完成大角度的轉向，同時一腳油門下去用斜切的方式，直接從馬格努森的20號賽車擦邊過去。
陳向北這個暴力激進操作，直接把馬格努森都給嚇了一跳，他從後視鏡看到對方賽車直勾勾朝自己衝過來，還以為遇到了什麼菜鳥魚雷。
但是當陳向北擦邊呼嘯而過的時候，馬格努森臉上神情瞬間就認真起來，他這種頂尖的歐洲天才車手，怎麼可能看不出來這個v字走線的含金量。
【13號賽車，那個中國新人？】
馬格努森感到有些不可置信，中國新人什麼時候擁有這種級別的車技跟速度。
馬格努森一直都是賽道上轉播鏡頭最多的焦點，陳向北v字超車而過的畫面，自然也就出現在了大熒幕上面。
雖然是飛馳圈超越慢車，但這凌厲跟精準的切線，依舊讓很多專業車迷眼前一亮。特別賽道解說詹姆士，更是沒忍住發出一聲驚呼。
“麥克，你看到沒有，剛才北的v字超車太漂亮了！”
t7彎道自從確定u型走線更快之後，基本上沒有車手會用v字走線，更別說還用來高速超車。
“確實很漂亮，看來中國車手的實力，會超乎我們之前的預料。”
能成為方程式賽事解說，自然對賽車有著很深的研究。
麥克之前暗諷過奧德託，覺得這個領隊真能吹牛逼。
他也不認為陳向北有多強，中國車手以往成績跟實力擺在那裡。
可是剛才這個表現，讓他不得不承認，確實很驚豔！
“接下來都是高速彎，麥克你可以再預測一遍，北的排位成績能在多少位。”
“前十吧。”
解說麥克更改了自己的答案，從前二十直接提升到前十！
“才前十嗎？有沒有進入前五的可能？”
詹姆士反問了一句，他覺得就剛才v字超車的車技，參加這場雷諾歐洲盃車手中，能做到的不超過五個。
“不可能，中國車手的上限只能到前十。”
麥克很堅定自己判斷，曇花一現的表現，不能代表真正的硬實力。
“圈速很快就要出來了，那就讓我們拭目以待。”
詹姆士臉上露出玩味笑容，他覺得麥克把話說太滿，說不定會出現反轉。
賽道上的觀眾們，聽著兩位解說的對話，也不由把目光投射在陳向北那輛13號雷諾賽車上面。
隨著銀石賽道最後一個彎道過去，陳向北飛馳透過起跑線，賽道上轉播大螢幕同步出現了他的圈速。
1分57秒875，直接空降到了圈速排行榜的榜首位置。
當看到這個圈速出現，銀石賽道響起一片譁然聲，陳向北不僅成為了榜首，還成為了第一個跑進1分58秒的車手！
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