提升0.4秒？看到這個圈速，奧德託喃喃自語了一句，臉上神情有些複雜，看不出是高興還是不滿意。
不過水谷翔跟馮勇等人，已經按捺不住開始歡呼起來。
不管是陳向北的心理突破，還是說賽車調校找到了平衡點，單圈0.4秒放在方程式領域，已經稱得上“質變”兩字！特別是在本就高圈速的基礎下，更凸現了陳向北的提升之大。
“奧德託，我這一圈快了多少？”
“提升一般，0.4秒。”
提升一般？聽到奧德託這個回答，在場眾人都用著不可思議的眼神望向他。
就算是曾經法拉利的主管，f1圍場內工作幾十年見慣大場面，這種提升對於一名中國新人而言，也絕對稱不上用“一般”兩個字來形容吧。
真要達到挑戰賽道記錄的圈速，才能配得上優秀嗎？“我飛馳過程中被人擋了，不然應該能提升0.5秒以上。”
陳向北解釋了一句，現在賽道交通狀況跟之前不同，多了十來輛車很擁堵。
並且由於沒開放賽道監測系統，完全靠車手自己跟車隊肉眼觀測，來提示後面有車進行計時圈準備讓道。
這種提醒很明顯要慢上一拍，再加上有些人就是擋道不讓，以至於陳向北不得不變道超車。
對於200km/h的賽車而言，任何一次變道跟修正，都會導致圈速被拖慢。
賽道狀況良好的前提下，陳向北認為自己還能開的更快！“北，比賽裡面沒有那麼多‘應該’，排位賽圍場內的賽車只會更多，你懂我的意思嗎？”
“我明白，要靠自己選擇更好的飛馳時機。”
“good！”
奧德託對陳向北的回應很滿意，他不喜歡那種滿嘴藉口跟客觀理由的人。
目前的賽道狀況越來越複雜，再加上陳向北全力push對輪胎的磨損很大，奧德託乾脆把賽車召回結束今天的練習。
這也就是為什麼，奧德託大清早就率領車組成員，第一個來到銀石賽道練習的原因。他在這裡經歷過太多的賽事，知道隨著練習高峰期的到來，車手很難得到完美飛馳圈的環境。
歐洲車手們幾歲就開始卡丁車練習，銀石這條“化石級”賽道他們不知道跑過多少遍。
練習對於歐洲車手而言，不是用來熟悉賽道跟提升圈速的，更多是觀測賽道佈局跟彎角有沒有改變。
可對於從沒有跑過的亞洲車手而言，練習時間就是一次寶貴的熟悉賽道機會，必須抓住最良好的賽道路況去推進兩圈！
用中國一句俗話來形容，那就是早起的鳥兒有蟲吃。
這邊陳向北的車組準備離場，另一邊小林崇智卻還不甘心，賽車調校完畢又上賽道飛馳起來。
車手必須要有一股不服輸的心態，特別是面對自己的隊友，往往隊內競爭更加殘酷。
原因很簡單，當席位只有一個的時候，你並不是跟其他十幾名對手爭奪，而是跟自己的隊友比拼！
小林崇智如果跑不出足夠好的成績，哪怕鈴木亞久裡主觀意識，依舊存在著日本優先的思維。
但也不得不在現實的“脅迫”之下，把車隊核心位置轉移到陳向北身上。
畢竟只有成績，才是一支車隊在f1圍場立足的根本！可能是受到陳向北的刺激，賽道上小林崇智選擇放手一搏，他的圈速提升同樣巨大，跑進了1分59的範疇。
最終定格在1分58秒941，僅比陳向北慢了0.5秒。
要知道這個時候賽道交通狀況更加惡劣，慢車太多全速推進不僅僅有擋車的障礙，甚至於還有撞車的風險。
小林崇智慧開出這個圈速，證明他的天賦確實很高。
同時這算是給陳向北提了個醒，那便是自己上輩子f2級別的車手水準，放在這個時代亞洲低階別賽事裡面，可以說堪稱碾壓般無敵存在。
就如同小林可夢偉那樣，完全稱得上亞洲天才少年。
但是放在歐洲這個天才氾濫的區別，很多未來的f1車手或者fe冠軍，他們從卡丁車階段算起，同樣有著十來年的職業賽事基礎。
單論職業時長，並沒有落後陳向北多少，甚至稍微領先！
哪怕小林崇智這種歷史籍籍無名的存在，你也不知道他從幾歲就開始練習卡丁車，會不會突然潛力爆發，只能說不容小覷。
……
超夢車隊全員離場返回基地，art車隊維修站內的團隊成員，正集體圍在筆記本螢幕面前了，觀看著dv機拍攝下來的練習錄影。
比賽工程師託德最初想法，是錄製車手維爾涅的跑圈，然後晚上逐幀分析找出不足的地方排位賽改正。
結果看見了陳向北的計時圈，他就順帶給拍了下來。
這個時代dv畫質不高，再加上拍攝距離又遠，無法清晰的看到陳向北走線細節。僅能從過彎軌跡上面，隱約判斷出這輛13號賽車速度很快！
不過說實話，除非做到比賽轉播那樣圈速實時對比，否則賽車快一秒慢一秒，肉眼很難直觀感受出來。
畢竟放在兩分鐘左右的單圈裡面換算，快一秒提升比例不到百分之一，人眼又不是什麼機器，哪能做到每個彎道零點幾秒的精確識別？但art車隊能培養出這麼多位f1車手，自然有自己的兩把刷子！既然直觀判斷不出來，那就拿幾個不同車手在同一個彎道的錄影，用軟體進行軌跡對比跟速度分析，從而得出一個大致的快慢。
只要陳向北能跑的比art車手過彎還快，就意味著這個中國小子速度很驚人！“fuck，t9彎中國車手北的過彎軌跡，居然做到了跟漢密爾頓重迭？”
“t4彎的走線，感覺北的走線比維爾涅還好。”
“t7彎道，中國新人用了u型走線，而不是更簡單的v型走線，這對循跡剎車的水平要求很高！”
art車隊工程師們，七嘴八舌的討論著陳向北過彎特徵，每個人臉上都浮現出驚詫。
由於距離緣故，dv機只能拍到較近這一側的彎道走線，較遠的那側過於模糊就連電腦都分析不出來。
可單單半邊賽道走線，就已經彰顯出陳向北車技驚人。
很多人腦海浮現出一個疑問，那就是這個傢伙到底怎麼冒出來？中國目前賽車基礎，不可能培養出頂尖方程式車手。日本那邊就算有著完整賽事體系，整體實力依舊落後歐洲一大截。
本田自己選中的天才少年小林崇智，都沒有放在日本國內進行訓練，而是直接送往歐洲培養，難道他們還能拿出更好的東西訓練陳向北？邏輯上說不通，讓人感到無法理解！
“菲爾曼，想辦法弄來中國車手北的資料，我們要對他進行針對。”
託德開口打斷了眾人議論，朝著資料分析師菲爾曼囑咐了一句。
當初在走賽道的時候，託德可以說直接無視了陳向北的存在，漠視心態簡直溢於言表。
站在他的角度，一名中國新人跑雷諾歐洲盃，註定就是邊角料跟炮灰，毫無重視的必要性。
不過託德這人有個優點，那就是他“知錯能改”，傲慢僅是針對實力差距，而不是針對國籍跟個人。
如今陳向北展現出過人實力，就不能再選擇無視。
經驗跟直覺告訴託德，這個中國小子會成為維爾涅的巨大威脅！陳向北自然不知道，卡林車隊已經開始研究自己，他回到超夢基地之後，正在接受著陸曉曼提供的按摩服務。
沒錯，就是非常專業的那種按摩服務！
按照陸曉曼的說法，運動員高強度練習之後，最好進行軟組織按摩，讓肌肉、韌帶、筋膜得到放鬆並恢復舒張的狀態。
陳向北明天將進行排位賽，後天便是雷諾正賽。
連續三天高強度的駕駛，陸曉曼擔心他的身體會扛不住，到時候出現肌肉結塊或者筋膜抽搐的情況，對於極其需要精度駕駛的賽車運動將是毀滅性打擊。
沒辦法，身為陳向北的兼職訓練師，陸曉曼只好親自動手。
“曉曼姐，我個人覺得駕駛強度不算很大，還沒到需要按摩的地步。”
陳向北躺在瑜伽墊上面，任由陸曉曼拉伸著自己四肢，就算他有過多年車手職業訓練，擁有著鋼鐵一般的專注力跟意志。
目前這種血氣方剛的年紀，依舊無法控制身體本能的一些反應，兩人近距離接觸著實有些尷尬。
“你知道私人理療師有多貴嗎？”
“要不是看在雷諾首站賽事的份上，我才懶得幫你舒緩肌肉壓力。”
陸曉曼沒好氣的吐槽一句，正常情況下運動員想要得到這種“隨隊”理療服務，不開個上萬美金月薪根本就請不到。
自己身兼數職就拿一份工資，陳向北還推三阻四的。
“我懂，我懂，很感謝。”
陳向北當然明白什麼價碼，哪怕f2車隊裡面的富二代們，能請得起私人理療師的都沒幾個，陸曉曼確實很夠意思。
只是他感覺陸曉曼再“動手動腳”，自己就要繃不住了……
還好就在這個時候梁馳走了進來，見到陸曉曼“趴”在陳向北的身上，輕咳了一聲打斷了兩人肌肉舒緩理療。
陳向北這時候算是鬆了口氣，他現在總算是明白了，為什麼f1車手裡面除了個別的新聞官之外，幾乎找不到任何女性的存在。
要一支車隊再多幾個陸曉曼這樣的，哪怕工作內容十分正經嚴肅，恐怕車手都無心開車了。
亦或者說，只想著開車了……
“梁叔，有什麼事情嗎？”
陳向北開口詢問了一句。
“沒什麼大事，就是港島老張那邊打來電話，以前華賽基地的聯合創始人奧利弗·斯塔勒先生，明天將會來到銀石賽道觀看比賽，讓你好好表現。”