但目前速度對同級別的學員完全夠用，很多人第一次駕駛方程式賽車跑雨天賽道，動不動就衝出賽道的比比皆是。
就算到了f1車手這種級別，雨戰同樣是賽道事故發生率最高的階段，並且沒有之一！
不是松本布朗慢，是澤野弘樹的要求有些太嚴格了。
隨著賽道上松本布朗出了7號彎，剩餘里程彎角的駕駛難度就將出現陡增。
8號彎前有一段短直道加速，對剎車點的判斷要求很高，出彎後緊接著又是一個直角9號彎。
想要在這個組合彎保持速度，那麼兩個彎道之間的過渡銜接必須非常絲滑。
很明顯松本布朗沒有足夠的實力，去駕馭高難度的連續彎道，他只能儘量放慢自己的車速，避免出現急剎輪胎鎖死跟打滑，再度用保守方式去過彎。
見到這一幕的陳向北，嘴角微微上揚流露出一絲嘲弄笑容。
就算自己上輩子在國內跑卡丁車基礎很差，前往歐洲賽道遭遇第一場方程式賽車雨戰的時候，都沒有保守成松本布朗這個樣子。
他甚至覺得這已經不能用保守來形容，就是慫！松本布朗這種跑法，直接讓賽道剩餘里程失去懸念，當雷諾賽車再度衝過起跑線，電腦上顯示的圈速為2分31秒748。
澤野弘樹定下的最低標準是跑進2分35秒，毫無疑問松本布朗是達標了，並且還快了三秒多。
但這個成績澤野弘樹並不滿意，松本布朗身為亞太卡丁車冠軍車手，不應該只有這種速度。
於是他按下了耳麥上的對講按鈕，直接向松本布朗下達指令道：“松本，這一圈要提速了，讓我看到你的潛力。”
澤野弘樹不知道松本布朗是真不適應雨天賽道，還是說跟陳向北的賭注給他帶來了心理壓力。
要知道之前乾地正常訓練，松本布朗的最快單圈能達到2分08秒332，距離賽道記錄不到3秒！看著差距好像還挺大的樣子，事實上鈴鹿賽道雷諾方程式的最快圈速，是由未來f1車手小林可夢偉跑出來的，他也被稱之為日本新一代天才車手。
小林可夢偉在卡丁車跟低階方程式賽事中，幾乎橫掃了日本所有的冠軍頭銜。
記住了，是橫掃！松本布朗這種剛受訓還不到一個月的賽車學員，相比較小林可夢偉這種頂級天才車手，慢個兩三秒實屬正常。
“收到，澤野總監。”
剛才2分31秒的圈速，確實不是松本布朗的極限，他把第一圈更多用來熟悉賽道路況跟車感，接下來才是全力push的時刻！隨著第二圈的開始，松本布朗的車速有了肉眼可見的明顯提升，過彎也不再選擇最為保守的路線，開始選擇性的吃路肩來提升速度。
“我就說嘛，這才是松本君的實力。”
“看來松本君之前有些太慎重了，中國新人能達到澤野總監最低要求就不錯了。”
“我有預感松本君這一圈，至少能突破2分30秒。”
賽車學院紛紛議論起來，松本布朗硬實力擺在那裡，無非就是適應雨天的賽道環境罷了。
很快這一圈就呼嘯而過，顯示屏上面的圈速數字，停止在2分27秒691。
這個數字出來，p房內響起一片歡呼聲。
全雨胎跑出這個圈速已經非常不錯了，按照松本布朗的適應跟提升速度，最後一圈跑進2分25秒都不意外！果然卡丁車冠軍，終究還是有著冠軍的底蘊。
眾人歡呼的時候，澤野弘樹卻把目光放在了陳向北身上。
按照松本布朗這一圈的速度，陳向北讓5秒還想贏的話，至少得跑進2分20秒才穩妥。
全雨胎的速度本來就要比熱熔胎慢一截，再加上溼滑跟複雜的賽道條件。如果陳向北能跑進2分20秒的話，換算下來圈速可能會非常接近賽道記錄。
那可是小林可夢偉的賽道記錄！雖然澤野弘樹力排眾議，讓陳向北得到了賽車學院試訓資格。
但他僅是想給中國新人一個機會，並不代表著認定陳向北就有超級天才的實力，亦或者說潛力。
只要松本布朗全力跑進2分25秒，陳向北可以說沒有任何勝算，本田賽車學院的訓練生涯還沒有展開，就將提前宣告結束。
不過澤野弘樹在觀察陳向北的過程中，他卻意外發現這個中國新人，從始至終臉上神情都沒有什麼變化，連一絲絲的緊張跟焦慮都沒有。
彷彿他根本就不知道，2分27秒的圈速意味著什麼，更沒有意識到雨天賽道想要贏下對賭的難度。
澤野弘樹的視角里，陳向北僅是神情平淡的盯著螢幕上的畫面，對身後賽車學員的歡呼跟挑釁充耳不聞。
這麼多年在本田賽車學院的執教生涯，澤野弘樹還沒有見過如此特殊的新人，他能想到的只有兩種可能。
要麼就是陳向北擺爛，認為自己輸定無所謂了。
要麼就是他有著絕對的信心，無論松本布朗跑出怎樣的圈速，自己一定能夠領先5秒。
正常情況下大機率是前者心態。
可偏偏不知道為什麼，澤野弘樹居然認為更可能是後者！。