並且不止於鈴鹿賽道，只要舉辦過f1大獎賽的賽道，陳向北通通會在賽車模擬器上瘋狂練習，並且把它們一一銘記。陳向北之所以會這樣做，就在於他想抓住進入f1的最後可能，那便是一個不期而至的“代打”機會。
f1正式車手遭遇事故、病痛或者其他意外情況下，車隊會讓替補車手上場“代打”，這時候你就得透過一場比賽征服所有人，來證明自己擁有駕馭賽車的實力。
這個時代的小林可夢偉，後世的德弗里斯，都是透過“代打”上場首戰拿分，從而獲得了下一年的正式車手合同。
機會是留給有準備的人，曾經陳向北就時時刻刻在準備著！
除此之外，陳向北敢放言讓5秒，就是雨戰給他的勇氣。
越惡劣複雜的賽道環境，就越容易放大車手之間的實力差距。
事實證明陳向北判斷的沒錯，松本布朗駕馭不了賽車的極限，最終衝出了賽道。
但這吊毛的實力，也有點超乎陳向北的預料，沒想到他還真有機會跑進2分25秒。
不過沒有絕對的信心，不代表沒有信心。
只要坐進賽車駕駛艙，陳向北就會拋棄雜念，哪怕松本布朗跑進來2分25秒，那他會用更加瘋狂激進的跑法，去超越換算下來的賽道記錄，直至領先5秒為止！想要成為一名f1車手，就不能把卡丁車或者初階方程式的賽道記錄放在眼中，它們僅僅是用來打破的數字。
亦或者換一種方式形容，每一名f1車手，都完成了對卡丁車或者初階方程式賽事的橫掃，成為了那個碾壓眾生的存在。
做不到這些的車手，註定無法扣開f1殿堂的大門！戴好頭盔坐進駕駛艙，一股熟悉的感覺油然而生，同制式的雷諾賽車，陳向北曾經開過整整一年。
相比較華賽的cfr2000，這輛雷諾賽車單論馬力，其實還少了10匹。
但賽車的速度跟上限，決定因素不僅僅只有馬力。
雷諾賽車得益於全球的普及，無數車手資料給它提供了改進最佳化空間。
無論是輕量化、極限速度、底盤調教、動力響應等等方面，可以說都碾壓了手工作坊模式的cfr2000賽車。
伴隨著雷諾賽車點火啟動，引擎轟鳴聲直衝陳向北的大腦，讓他有著一種難以言喻的快感跟興奮，自己又一次體驗到這種熱血沸騰的感覺。
“向北，準備好了嗎？”
澤野弘樹開口詢問了一句。
“ok。”
陳向北點了點頭，然後放下了自己的頭盔面罩。
松離合掛檔起步，雷諾賽車緩緩朝著賽道方向駛去，直至停在之前松本布朗的同個發車格上面。
這時候陳向北目光鎖定賽道上方的發車指示燈，同時左手按下離合器撥片掛入一檔，右腳輕轟油門拉高引擎的轉速。
p房內澤野弘樹跟水谷翔兩人，正在密切關注著賽車各項資料的變化，他們幾乎同時發現了一個很不尋常的點。
那就是陳向北的起步轉速，足足比之前松本布朗高了一千轉，並且轉速保持著極其穩定，數字浮動區間僅僅兩位數！
“這個中國新人陳向北，油門力度控制的很精準，不過這麼高的轉速起步，我認為他一定會打滑。”
水谷翔沒有委婉，直接給出了評斷！方程式賽車推重比很誇張，轉速哪怕突破臨界值一兩百轉，就有極大可能起步空轉打滑。
之前松本布朗就出現了起步輕微打滑的狀況，現在陳向北足足高了一千轉，他憑什麼能控制住？澤野弘樹沒有回話，心裡面卻偏向於認同水谷翔。
陳向北起步轉速太高了，他猜測的可能因素，便是對賭同樣影響到了中國新人的心態。
松本布朗為了贏，選擇了極其保守姿態，反正他佔據著5秒優勢。
陳向北想要贏，就必須激進冒險，否則常規跑法毫無勝算。
兩人剛好處於對立面，就看誰技高一籌了。
伴隨著賽道指示燈一盞盞亮起，回到p房的松本布朗望著賽道畫面，都已經下意識屏住呼吸。
紅燈熄滅的瞬間，雷諾賽車的轟鳴聲響起，陳向北如同離弦之箭一般衝了出去，力矩曲線顯示他沒有絲毫的打滑。
沒打滑？這麼快？p房內本田團隊成員跟賽車學員們，腦海中冒出兩個完全不同的念頭。
一方是看到了賽車資料感到不可思議，另一方則是從螢幕上肉眼可見，陳向北的起步領先了松本布朗一大截。
甚至可以這麼說，算上升檔提速，單單這個起步中國佬能快0.5秒！就連見多識廣的澤野弘樹，對於這一幕都有些懵了，要不是陳向北還在跑，他真想到賽道上看看那發車位到底有什麼區別？可接下來讓他們更震撼的還在後面，同樣是第一次跑，陳向北進1、2號的時候，直接就走常規入彎線吃路肩，彷彿壓根沒考慮過雨天的絲滑。
這到底是實力使然，還是說無知者無畏？“水谷，把松本的分段圈速調出來進行對比！”
想要得到這個答案，最好的方式就是用兩人賽道資料進行對比。
澤野弘樹心中已經隱隱有種預感，就這個起步跟1、2號彎的速度，陳向北可能已經領先了松本布朗超過1秒。
難道說華賽傳輸過來的車手資料，真就沒有絲毫作假？。