“加油，北。”
“北哥，晉級q3！”
“向北君，穩住就行。”
車組成員紛紛朝著陳向北加油鼓勁，這一場排外賽的激烈程度遠超預料。
按照第一節排位賽普遍圈速的預估，陳向北只要跑出接近賽道記錄的圈速，就能以前姿態穩定晉級q3。
現在舒馬赫的比賽記錄被接連打破，各位車手是吃了興奮劑，還是說車隊要把引擎壓榨爆缸？
不過車組成員對陳向北依舊充滿了信心，畢竟練習賽跟第一節排位賽平均成績擺在那裡，只要飛馳圈過程中不出現什麼意外或者操控失誤，穩住心態就能順利晉級！
“ok。”
陳向北比劃了一下手勢，然後趁著維修通道綠燈時間駛上主賽道。
相比較q1擁擠的賽道交通狀況，q2留在賽道上的車輛明顯要少了許多，這也是整體圈速出現大幅度提升的主要因素之一。
陳向北進行暖胎圈的時候，就已經感受到那種賽車全油門從身旁呼嘯而過的激烈跟緊張氛圍，按照這個趨勢下去，1分32秒201的圈速將不是極限。
事實上就如同陳向北猜想的那樣，又一位車手跑出了驚人的成績，並且還是眾人完全沒有心理準備的那個，他就是威廉姆斯車手巴里切羅。
論起這個名字，恐怕大多數人都如雷貫耳，法拉利躍馬王朝的創立者之一。
可要說起巴里切羅的職業生涯，那隻能說是被舒馬赫光環給籠罩的一生！
巴里切羅很想要擺脫舒馬赫，卻又不得不屈服在利益之下，數年法拉利二號車手職業生涯，為他帶來超過一億美元的收入。
直至法拉利的躍馬王朝終結，巴里切羅才轉會到其他車隊，卻沒能如意的證明自己的實力，依舊還保持著最佳二號車手的標籤。
不過在09年的布朗gp車隊後半程，巴里切羅迎來了狀態回暖期，差點把簡森·巴頓前期積累的巨大優勢給翻了，最終以微弱劣勢與世界冠軍失之交臂。
10賽季上半程巴里切羅的狀態其實保持不錯，全程碾壓了日本隊友中島一貴，讓威廉姆斯爵士做出半路“斬殺”的決定。
可是受限於威廉姆斯賽車中下游效能，巴里切羅時鐘只能在10名開外徘徊，無法成為積分割槽的有力競爭力。
但在東海國際賽道上面，巴里切羅很強勢。
因為他是首屆f1中國大獎賽的冠軍，戰勝了當年創造賽道記錄的車王舒馬赫！
不僅是巴里切羅強勢崛起，衛冕冠軍簡森·巴頓，同樣再度跑出驚人的圈速。
1分32秒015！
這個成績把舒馬赫的賽道記錄提升了0.2秒，距離開啟1分31秒的大門僅剩下一步之遙。
“巴頓，幹得漂亮！”
邁凱輪車隊p房裡面，老闆丹尼斯跟領隊惠特馬什都十分激動。他們花費重金從梅奔車隊挖來巴頓，就是為了打造世界冠軍車隊的配置。
或者更為直接一點說，邁凱輪是圍場內唯一同時擁有兩位世界冠軍組合的車隊！
只是在前兩場比賽中，簡森·巴頓的發揮很糟糕，別說是拿到分站冠軍，就連領獎臺都登不上去，著實讓車隊管理層大失所望。
還好在f1中國大獎賽，兩位邁凱輪車隊都展現出極其強悍的硬實力。
如果保持住這個狀態跟發揮，邁凱輪說不定能超越紅牛，賽後躍居車隊積分榜首！
“老沙，對手都不再隱藏實力，不知道向北會不會感受到壓力。”
解說李冰沒有了之前那種信心十足的語氣，確實賽道上形勢變化朝著無法預料的反向發展。
賽前誰又能想到，開著中游效能威廉姆斯賽車的巴里切羅，他能超越舒馬赫的賽道記錄？
“車隊應該不會把圈速排行告知他。”
“不知道，就沒有壓力。”
沙彤搖了搖頭，說出了最大可能性。
車手們在駕駛過程中，無法實時知道圍場的圈速跟排名。
甚至於很多車手在賽後第一時間，都無法準確判斷出自己的排名，做出各種歡呼慶祝勝利的動作之後，才被告知罰時或者取消成績等等，空歡喜一場。
陳向北是個新人，就算這幾場比賽下來，展現出非常穩定的心理跟情緒狀態，車隊也不會在這種情況下告知對手成績徒添壓力。
沙彤說對了常規操作，可他卻不瞭解hrt車隊的特令獨行。
奧德託看到對手成績之後，想都沒想就按下語音通話鍵說道。
“北，局勢有了些變化，保守方案可能無法保證晉級q3。”
“什麼意思，其他車手很快嗎？”
陳向北隨口反問了一句。
“嗯，最快圈來到了1分32秒015，並且中游車隊的巴里切羅跟庫比卡速度很有競爭力，他們將搶奪晉級q3的十個席位。”
f1排位賽晉級名額，始終都是一個蘿蔔一個坑。
有幾支上游車隊，就得預留出幾個晉級名額，除非發生意外。
四大車隊往往就要佔據八個晉級名額，如今巴里切羅跟庫比卡展現出競爭力，就意味著剩下最後兩張車票僧多粥少，陳向北的一練榜首圈速，已經快要落到二練的關門線附近了。
“知道了。”
“這麼平靜，還能更快？”
奧德託帶著調侃語氣反問了一句。
他之所以告知陳向北對手圈速，就在於這一年多相處下來，奧德託知道中國小子有多麼強大的抗壓能力。
只是陳向北的反應冷靜可怕，還是讓他有些意外。
“車有多快，我就能開多快。”
耳機裡面傳來陳向北狂妄的宣言。
就在車隊成員以為這樣通話結束的時候，陳向北的聲音再度響起。
“就算車不夠快，我也能開的更快！”
隨著這句話出現，團隊成員每個人臉上表情都十分精彩。
哪怕見慣大場面跟刺頭的布里亞託利，也是似笑非笑道：“奧德託，看來真正不慫的是這小子。”
“然後呢？”
“我喜歡經得起折騰的年輕人，這樣就不用擔心玩不起。”
布里亞託利意味深長，敢於玩命跟有資格玩命是兩回事。
諸如很多街頭車手那種不知死活的飆車，只能稱之為敢於玩命。
諸如曼島tt跟塞納這種級別的車手去挑戰速度，那才能叫做有資格玩命。
陳向北主場賽道是徹底不裝了，布里亞託利倒想看看他到底能跑多快！
tf110引擎轟鳴再度響徹天際，包括維修技師站內的車隊眾人，全部都進入到p房內部，排排坐在轉播螢幕面前緊盯著陳向北的排位賽速畫面。
唯有水谷翔依舊守著賽車資料監測筆記本，法拉利團隊調校的超功率模式畢竟沒有經歷過嚴格的測試，這種“以戰代練”的做法充斥著風險。
他不擔心陳向北會出問題，更擔心賽車扛不住壓力。
排位賽就是壓榨著賽車每一絲效能，挑戰著賽道每一處彎道極限，陳向北的飛馳影像放在狹小的顯示器螢幕裡面，給人帶來極具衝擊的視覺感官。
要知道很多彎角的走線，距離賽道邊緣隔離板跟防護牆，可能僅僅只有幾厘米的寬度。
而陳向北駕駛著tf110賽車，以平均超過220km/h的速度，去挑戰這一根手指的距離，想想看有多麼的驚心動魄？
如果沒有特寫慢鏡頭的捕捉，常規視角里面就跟要撞上圍牆差不多，以至於現場很多沒有觀戰f1經驗的新車迷，忍不住的發出一陣陣驚呼。
有些膽小的女生跟小孩，還嚇得閉上雙眼！
別說是觀眾，就算陳向北本人，精神力高度集中的駕駛過程只需要一圈，哪怕東海晚春不到二十度空氣溫度，汗水依舊迅速的浸透了裡衣。
這就是f1賽車極其誇張的強度，看似沒有任何的體能動作，實則全身每一處肌肉都在發力。
並且伴隨著速度越來越快，陳向北甚至都忘記了g力帶來的身體負擔，他的眼中只剩下儀表盤顯示的各種賽車資料。
每一個彎道都儘可能延遲剎車點，去追求那微弱的毫秒級別時間優勢，跑出屬於自己的最快圈晉級q3。
當tf110賽車衝過終點線的那一瞬間，賽道上方那面碩大的轉播顯示屏，畫面切換到了車手排位賽圈速排行榜，榜首的名字出現了變更。
1分31秒995！
“牛逼，陳向北跑進了1分31秒，他再度成為了榜首。”
“這成績絕對穩進q3了，不愧是中國車神北！”
“看來杆位不是什麼夢想，陳向北真要創造奇蹟了。”
“加油，車神北！”
賽道上觀眾沸騰了，他們很多人能預料到陳向北進q3，卻沒想到他還能再度跑出榜首的位置。
並且稱呼也從陳向北、車手北，更多人逐漸轉向成為了車神北。
這絕對中國觀眾而言，確實跟神蹟沒什麼區別。
“hrt賽車有這麼強？”
“法拉利那群蠢貨絕對是養虎為患，調校出比自己還快的賽車！”
“引擎供應商跑不過客戶車隊不是很正常嗎？梅奔跑不過邁凱輪，雷諾跑不過紅牛，這才是f1的傳統。”
“況且也不一定是hrt賽車快，你看特魯利才排名十一，恐怕晉級q3都成問題。”
看臺上少部分國外觀眾，沒有中國車迷那麼激動雀躍，他們更多在討論賽車跟車手的問題。
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