其中法拉利車迷，更是痛心疾首！
其他車隊或者車手，都只能在某個賽道稱之為主場。
法拉利除了義大利蒙扎之外，幾乎全球任何一條賽道，都不會缺乏紅色躍馬軍團粉絲的支援。
並且在那些沒有主場車隊或者車手的賽道，甚至還會成為法拉利的紅色海洋，比如說之前的東海國際賽道，到處飄揚著支援舒馬赫的躍馬旗幟。
不知道是不是感受到現場車迷的議論，法拉利領隊多梅尼卡利心情五味雜陳。
他知道總部管理層跟hrt車隊達成協議，提供引擎方面的技術支援，換取明年成為法拉利的客戶車隊。
只是任誰都想不到，hrt車隊成長速度會如此之快。
陳向北隱約有股勢不可擋的感覺。
“阿隆索，馬薩，我需要你們更快，車隊更需要這個杆位。”
多梅尼卡利朝著兩位車手強調了一句。
法拉利車隊自從躍馬王朝被阿隆索終究之後，就一直在走下坡路。
雖然07年憑藉著萊科寧的發揮，拿到了車手總冠軍的頭銜。但依舊掩蓋不了頹勢，整體競爭力還在不斷削弱，跌到了圍場第三快車的程度。
馬薩是繼巴里切羅之後最好的二號位車手，阿隆索更是比肩舒馬赫的超級巨星。
這套車手組合，多梅尼卡利不相信無法重建法拉利的榮光，車隊需要拿到一個杆位或者分站冠軍，來提升團隊成員計程車氣跟信心。
畢竟外派團隊都能調出hrt“火星車”。
主隊卻連桿位都摸不到，這種差距很明顯不太合理。
“我會的。”
阿隆索回應了一聲，馬薩則是相對內斂的點了點頭。
另一邊陳向北跑完飛馳圈之後，更是直接進站換胎進行q3準備。
f1排位賽越往後面時間越短，同時車手們當能確定自己穩晉級之後，就不會再浪費引擎跟輪胎壽命，繼續在賽道上面跑成績。
團隊成員面對歸來的陳向北，內心情緒都無比興奮，不過卻儘可能剋制住。
很多時候車手狀態靠的就是一股氣勢，提前慶祝開香檳會讓車手洩掉這口氣，第三節排位賽就在眼前，需要保持住這種高強度跟緊張的競技氛圍。
相比較陳向北的提前進站，特魯利卡到排位賽結束最後一秒，還在進行著自己的飛馳圈。
只可惜他的圈速提升，排在第十關門線的庫比卡同步提升，依舊能沒再前進一步晉級q3。
這就是競技體育的殘酷，成功就在眼前，卻觸之不及。
回到維修站的特魯利，得到了團隊成員們的安慰，他們能理解一名三十多歲的老將，去改變本能適應賽車調校風格的徹底改變有多麼困難。
就如同後世那輛紅牛賽車，無數巔峰期的頂級車手在它面前折腰。但安慰改變不了現狀，特魯利已經來到了職業生涯的臨界點。
“加油啊，陳向北！”
“拿到第一個屬於中國車手的杆位！”
“跑的再快一點，車神北！”
一聲聲怒吼在看臺中響起，混雜著發動機跟排氣的轟鳴聲。
tf110賽車上面的陳向北，自然是沒有辦法聽到這些呼喊聲。
但是這並不妨礙他眼角目光，能看到維修站對面那些揮舞著紅色旗幟的支持者，以及遠處看臺那整片整片的中國紅。
“go！”
伴隨著奧德託的最終指令，陳向北一腳油門下去，豐田引擎拉昇轉速爆發出驚人的嘶吼，與此同步上湧的還有激動跟熱血。
可能現在這輛tf110賽車，不是目前f1圍場內效能最優異的，也不是綜合最快的“火星車”。
但只要能緊握住方向盤，聽著“老夥計”發出來的咆哮，陳向北就能感受到這輛純粹為速度跟競技而生的怪獸，給自己帶來的力量跟支援。
“陳向北出站了，不知道在這最後的時刻，他能否保持自己的速度，為中國賽車帶來有史以來的第一個f1杆位！”
這不僅僅是沙彤的提問跟期待，也是目前圍場內十幾萬中國車迷心中的念想。
不過想要這個杆位的車手，就遠遠不止陳向北。
“漢密爾頓，別忘記上一站中國新人對你的挑釁，他取代不了你！”
“巴頓，拿出氣勢去爭奪杆位，你可是衛冕冠軍！”
“阿隆索，你才是圍場內真正的王者，速度更快一點。”
“維特爾，成為新王的前提就是戰勝所有對手。”
一道道車隊指令不斷髮出去，車隊為了杆位不斷施壓。
除了成績之外，很多車隊管理層潛意識裡面，其實並不想看到一個黃種人，乃至於中國人杆位的誕生。
六十年下來，f1始終是老白男的貴族運動，哪怕日本車手都只能算是陪跑。
如今有了一個黑人漢密爾頓，靠著實力把很多人給打閉嘴了，不過對方好歹有著英國這張賽車界最硬的戶口本。
要是再來一個陳向北異軍突起，恐怕二十年對中島悟說出的那句黃種人不適合賽車的謠言，將會徹底站不住腳跟。
跳級新人三場拿杆位，這是車壇歷史上都沒人做到的成就，陳向北才是那個真正的天才車手！
“漢密爾頓爆發了，第一個飛馳圈就跑出了1分32秒114的圈速，看來陳向北的二練最快圈保不住。”
“維特爾緊隨其後，紅牛賽車的絕對效能爆發出來了，1分32秒007的圈速，證明了它依舊是圍場內的最快車！”
“1分31秒991，阿隆索以0.004秒的優勢，拿到了全場最快圈，真不愧是為圍場內最強車手！”
雖然站在中國人的立場上面，沙彤跟李冰兩人都無比期盼陳向北能奪得杆位。
但是站在解說的身份立場，他們依舊要為其他車手跑出來的優異成績進行講解跟恭賀。
特別是當阿隆索跑出來最快圈，看臺爆發出不下於支援陳向北的歡呼聲。
曾經的藍色雷諾軍團王者，如今又披上了紅色的法拉利戰袍，雙重buff加持之下，恐怕車迷粉絲數量以及世界影響力，也就車王舒馬赫能夠與之媲美。
就算基米·萊科寧，面對阿隆索都要稍遜風騷。
hrt車隊p房裡面看到這一幕，眾人都沒有說話，等待著陳向北第一個飛馳圈成績出來。
1分32秒019！
這個成績不能算差，甚至按照新人標準看待，完全能用極其優秀四個字來形容。
卻對於陳向北而言還不夠。
“奧德託，我目前排名多少？”
第一時間陳向北就開麥詢問了一句。
沒有誰比他自己更期望，能拿到主場東海國際賽道的杆位。
“不夠快，拿出你的速度再快一點！”
奧德託沒有告知陳向北速度跟排名，只是說了句不夠快。
這種情況下糾結數字已經沒有任何意義，排位賽沒有結束之前，誰也不知道對手還能跑多快。
奧德託對陳向北目標只有一個，竭盡全力去推極限！
事實上賽道局勢，也確實朝著奧德託的預想中演變。
1分31秒898、1分31秒885、1分31秒864……
排位賽靠前的幾位車手，可以說都處於一種爆發狀態之中，不斷去挑戰著賽車跟賽道的極限，用著千分秒的微弱差距往上提升著。
對於頂級車手而言，發揮出一輛賽車的全部效能，已經能稱得上是基本功。
當超功率模式全部開啟，現在看的已經是誰能發揮出百分之一百二的狀態，甚至於無比接近神之一圈的狀態。
並且在這種極限push的狀態下，哪怕一套全新的紅胎，也只能承受住兩個飛馳圈的抓地力峰值，特殊時候還不一定能扛住。
隨著時間一分一秒的流逝，q3最快圈已經比陳向北第一個飛馳圈快了接近0.4秒，比陳向北第二節排位賽跑出來的1分31秒995，同樣快了0.13秒。
0.13秒其實就是眨個眼的功夫，很多人不盯著秒錶看根本意識到時間流逝。
可放在f1賽車裡面，卻猶如天塹。
但陳向北卻打算跨過去！
當他真正的火力全開，不再顧及賽車引擎的壽命，會讓整個世界都明白，中國主場這四個字，真的不是說說而已。
背後代表著足足十年模擬器經驗，代表著無數個日日夜夜的朝思暮想，代表著陳向北那個曾經遙不可及的夢。
1分31秒686的數字出現在賽道大熒幕上的時候。
整個世界的第一反應是鴉雀無聲，每個人都在懷疑著自己的眼睛是不是看錯了。
再度確認了一下數字，以及前面陳向北三個字的拼音。
能容納二十萬觀眾的東海國際賽道，爆發出排山倒海一般的吶喊。
沒錯，陳向北他做到了，他在最後一圈硬生生提升了0.6秒，超越了一眾對手跑出了東海國際賽道排位賽最快圈。
同時也已經可以提前宣判，陳向北拿到了f1中國大獎賽10賽季的杆位。
這是第一個屬於中國車手的杆位！
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