趕忙解釋道：“我看到了佩雷茲。”
墨西哥電信是不差錢的主，澳洲談妥當天就把各項檔案簽訂，佩雷茲第一時間就抵達了hrt車隊位於倫敦的總部工廠，肩負起模擬器測試的職責。
可以這麼說，布里亞託利強調的賽車效能提升，都是建立在佩雷茲的模擬器資料基礎上面。
至於陳向北則是從澳洲飛抵港島，沒有返回倫敦的車隊總部跟佩雷茲見面，他沒想到對方會出現在東海國際賽道。
要知道第三車手雖然在大獎賽期間，有機率來到車隊p房觀賽跟替補。
但在正式車手沒有明確缺席的情況下，也就起到一個飲水機守護員的作用，不會主動參與走賽道等等車手活動，這點跟nba籃球替補還是有本質上的不同。
與其在沒有上場機會的前提下浪費時間走賽道，不如呆在總部工廠去熟悉賽車的手感，亦或者跑出賽車理論效能的上限，來給車隊管理層看到自己的天賦跟潛力。
所以陳向北看到佩雷茲出現，確實有些意外。
聽到陳向北的解釋，奧德託也看到遠處的佩雷茲。
用著認可的語氣說道：“這個美洲新人很努力。”
說罷，轉而看向陳向北強調道：“跟你很像。”
其實不用奧德託強調，佩雷茲都是陳向北非常熟悉的職業車手第一。
某種程度上來說，佩雷茲身上有著很多賽車弱國車手的影子。
佩雷茲早年在家鄉墨西哥接受卡丁車訓練，並且在現實中就得到了墨西哥電信這家巨頭的支援跟贊助。
別看墨西哥名聲不好聽，很多中國普通人對於它的印象，充斥著暴力犯罪跟毒品。不過這個國家在賽車領域卻頗有亮點，佩雷茲之前誕生過四位f1正式車手，他是第五個。
只是受限於墨西哥汽車工業的基礎實力，卡丁車階段過後佩雷茲職業生涯就陷入停滯，他意識到想要成為真正的方程式車手，乃至實現自己進入f1的夢想，必須要前往歐洲受訓。
就如同曾經的陳向北一樣，別無選擇。
只不過相比較陳向北有日本作為跳板，累積了一定的經驗跟基礎。佩雷茲獨自買了張車票抵達德國參加寶馬方程式。
他不熟練英語，更不會德語，就住在車隊的車庫裡面。
賽車，就是他生活的全部！
靠著這麼一張來到歐洲的單程票，佩雷茲拿下了英國f3冠軍，重新整理了歷史積分記錄，並且緊接著又拿下了gp2亞軍，獲得了進軍f1的門票。
從索伯車隊出道，新秀賽季首次進入q3，就是在摩納哥蒙特卡洛賽道，冥冥之中奠定了後世“街道賽之王”的頭銜。
二年級生雨戰跟阿隆索爭冠登臺，再度創下了索伯車隊有史以來的最佳隊內成績。
但從亞軍跨越到冠軍這一步，佩雷茲卻足足用了十年。
十年磨一劍！
正因如此，陳向北才會在奧德託講解賽道資料的時候，注意力放在佩雷茲身上。
他知道對方跟自己是同一類人，都是抓住機會努力向上攀爬，沒有後路可言的那種人！
“是的，我們的核心很像。”
陳向北點了點頭承認。
與此同時，正在遠處走賽道的佩雷茲，彷彿感應到了什麼，下意識的回頭看向了陳向北。
兩人目光遠遠對視著，那是圍場內同類的氣息。
短暫的目光接觸之後，陳向北繼續漫步在東海國際賽道上面。
甚至於在很多彎角處，他會蹲下來輕輕撫摸著賽道瀝青顆粒，去感受著這個時代質地的不同。
“東海賽道你跑過嗎？”
意識到陳向北動作有些奇怪，奧德託開口詢問一句。
這一次，陳向北沒有直接回答，他臉上浮現出一抹意味深長的笑容。
自己何止是跑過，東海賽道的每一處細節，都如同雕刻一般，深深的印在了陳向北的腦海中。
作為國內唯一一條符合fia一級標準的賽道，陳向北在這裡跑過低階別方程式跟房車賽。甚至無數次幻想過，如果自己有天能開著f1賽車站上主場賽道，會出現一副怎樣的景象。
為了這個目標跟夢想，陳向北拼命努力著，不管現實還是模擬器，他都沒有停下過自己的腳步。
這就是為什麼，陳向北在中國大獎賽前選擇放鬆，展現出“懈怠”的一面。
原因就在於，相比較其他賽道的陌生跟艱難，東海國際賽道算得上陳向北的“開掛”賽道。
重生者最強優勢，你憑什麼跟我鬥？
“現實中沒跑過，模擬器上跑過無數次。”
陳向北終究給出個違心的回答，畢竟他的卡丁車職業生涯都是一片空白，哪來的東海國際賽道實戰記錄。
毫無疑問，只能把藉口甩在模擬器上面。
“你知道的，模擬器跟現實賽道有很大差距。”
“主場很多時候並不意味著勝利，傲慢會成為一名車手最大的原罪。”
陳向北的回答在奧德託意料之中，很多車手開模擬器都會專注於主場賽道。
並且按照陳向北的年齡跟職業經歷，確實也沒機會實戰跑過。
只是不知道為什麼，奧德託這次從陳向北言行舉止上面，感受到一股強烈的自信衝勁。
一般情況下奧德託會認為車手自信是好事，這次他卻擔心自信過頭變成一種傲慢。
上一站阿隆索就輸在自負上面，奧德託不希望陳向北重蹈覆轍。
“放心吧奧德託，我不會犯低階錯誤。”
說完這句話後，陳向北就轉身朝著p房方向走去。
對此奧德託心境依舊有些忐忑跟複雜，這小子到底是真胸有成竹，還是在裝模作樣？
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