當然，東非這個國家，即便未來能充分利用贊比西河航運，鐵路也始終會佔據重要地位，畢竟，東非的河流先天性太差，至少和歐美以及遠東帝國相比是這樣。尤其是東非北部，南部，東北，西南等降水和河流相對缺乏的地方，陸地交通的重要性基本不會受到影響。
而談到內陸航運的發展，恩斯特自然而然的將話題轉移到鐵路，公路和航空等交通上來。
“鐵路方面，東非鐵路的發展方向是電氣化，這個工程的難度也不小，尤其是對發電量和電網的要求比較高，東非雖然是世界第一電力大國，但是電力行業的發展，依舊處於比較初級的階段。”
“電力行業的大發展，可能一直維持到本世紀結束，因此，這個領域，我們東非絕對不能放棄投入。”
恩斯特前世的電力行業發展大致可以分為五個階段，首先是探索和初步應用階段，時間主要在19中後期。
然後是第一次電力革命，也就是19世紀末到20世紀初，標誌為電網規模化和大規模工業應用出現，高壓輸電技術突破，美國，德國等國家出現區域性電網，電力應用於工業生產，電動機取代蒸汽機等等。
第二次電力革命，時間大約為20世紀三十年代到七十年代，特徵為國家電網成型和能源上的多元化，電力在全世界大部分地區迅速普及和推廣，出現核電等新發電技術等。
第三次電力革命，時間在20世紀初末到21世紀初，標誌為電力市場化和清潔能源轉型。
最後，則是碳中和大背景下的各國能源轉型，這個時期遠東帝國電力發展最具代表性。
當下，東非正處於第二次電力革命起步階段，也就是國家電網迅速成型中，發電結構朝著多元化發展，火電和水電等傳統發電技術取得突破等，而東非又領先於世界絕大部分國家。
當然，前世的標準也不完全符合現在東非電力產業的發展情況，本身世界電力產業就是極為不均衡的，哪怕前世21世紀，世界各國向著碳中和目標轉型階段，各國的發展差異也極大，甚至非洲大陸等地區，連電力都沒有完全普及。
不過，不可否認，電力產業的上升空間很大，東非在這個領域還有很大的潛力可以挖掘。
恩斯特接著說道：“公路方面，高速公路是接下來帝國主推的方向，進一步提高內陸物流能力，提升公路交通的效率。”
實際上，如今東非道路系統已經相當完善，甚至是農村地區的道路建設狀況都已經達到世界領先水平，不過，東非確實還從來沒有建設過一條真正意義上的高速公路。
世界上的首條現代意義高速公路出現於1924年的義大利，由私人公司建設和運營，目前，德國和東非也有建設計劃，但是，大規模高速公路網路在未來，可能會率先在東非出現。
雖然義大利第一個吃螃蟹，但是它現階段沒有大規模推廣的能力，畢竟義大利的全國汽車數量很難支援高速路的推廣，而東非是世界汽車工業第一大國，在相關領域的市場需求早就已經出現。
此前，恩斯特並不著急建設高速公路，主要是為了方便在經濟危機到來時，再拿出來“以工代賑”，才延後了東非高速公路的建設計劃，讓義大利拿了個第一，因此，七五期間，東非交通領域高速公路建設將是交通領域的重頭戲之一。
不過，不管是內陸水運，鐵路還是公路，東非都是升級和完善，即便東非最落後的內陸水運，東非曾經也有東非大運河工程推動，鐵路和公路就更不用說了，基本處於世界領先水平，航空業建設，才是七五規劃中新的內容。
恩斯特說道：“最後是航空，如今飛機制造技術的進步，使得飛機的效能和安全性都取得了長足進步，已經可以大規模推廣開來。”
“尤其是對於西南，西北，等地廣人稀，且不適合其他交通模式的地區，航空業的出現，填補了我們在這些區域交通的短板。”
西南地區也就是奈米比亞還有卡拉哈里盆地地區，面積超過百萬平方公里，但是絕大部分地區以沙漠為主，人口稀少。
這也就意味著，不管是公路，鐵路，在這裡都不適合發展，至於航運，那更是連發展的條件都沒有。
“奧蘭治蒙德等西南城市，過去因為交通的限制，物資運輸十分困難，奧蘭治蒙德這種沿海城市還好，內陸的一些城鎮和據點，甚至只能透過步行和駱駝運輸物資。”
“而飛機的出現，就能很好的解決這個問題，而這些地方又不缺土地，機場建設十分划算。”
東非對西南地區的投入一直都是入不敷出的，可又不能投入，這主要是針對英國殖民地南非，雖然說奧蘭治河是兩國界河，可南非那邊的氣候條件和交通，要遠比東非這邊好的多，因此為了國防安全，東非一直都想加強對西南地區的控制。
而除了幾條稀疏的鐵路和公路以外，西南地區的交通也就只剩下海運了，而海運只能解決沿海城鎮的物資問題，內陸很多據點，鐵路和公路又輻射不到，因此，航空業的出現，就成為了最優解。
恩斯特說道：“對於最迫切需要航空業發展的西南地區，也是帝國航空業發展的試驗區，成為帝國航空業起步的區域。”
說到底，還是恩斯特對現在的飛機效能和安全性心裡沒譜，這也是如今全世界絕大部分人的想法，至少恩斯特本人在這個年代是不敢乘坐飛機的。
這樣一來，對航空業需求最大的西南地區，就成為了東非航空業實驗發展的最佳區域，就算真的發生空難，也不需要擔心飛機掉下來砸到城鎮，畢竟整個西南地區的人口都沒有多少，而等到西南地區的航空業徹底發展起來，再向帝國全國推廣的阻力也能降到最低。
恩斯特對弗里德里希說道：“未來航空業將成為第四種最重要的交通方式，和鐵路，公路，水運並重，同時也意味著巨大的市場，我們必須保持在航空產業上對其他國家的優勢。”
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