聽到這話，理響汽車的代表負責人一時間啞然無言。
比雅迪代表負責人面帶苦笑，補充道：“市面上普遍還是100到150wh/kg能量密度的格局下，元界智控突然就給你掏出1000wh/kg，還是特麼固態電池，沒法玩根本沒法玩，太欺負人了，我們直接不玩了。”
此情此景此言，讓在場的幾大造車新勢力也不禁感慨萬千。
雖不能跟比雅迪感同身受，但也領略到了技術變革形成的大勢衝擊是多麼可怕，即便你是行業巨頭也說倒就倒。
早在2009年前後，比雅迪可是憑藉其電池技術優勢，被《福布斯》雜誌稱為“國內的電池大王”，其創始人也在該年成為國內首富。
元界智控的固態晶格電池橫空出世，直接把老牌“電池大王”都給整得沒了脾氣，王總一氣之下直接不玩了。
直接不玩是真的，一氣之下是假的。
並非不想玩，深耕這麼多年，要壯士斷腕是需要大魄力大勇氣的。
但現實是絕望的發現根本沒活路，未來的電池領域屬於元界智控的時代已是必然，除非能搞出跟固態晶格電池掰手腕的技術來。
否則，根本沒法與之競爭。
現在的電池行業已經有了一個默契共識，甚至資本市場也是如此，那就是所有傳統老牌電池廠商都是等死的狀態。
什麼時候死，取決於元界智控什麼時候一統江湖。
其擴張所到之處，必然是平推態勢，同行一點反抗的能力都沒有。
說白話就是固態晶格電池的產能供貨有多快，老牌電池廠商就死的就有多快。
比雅迪這架勢，儼然是躺平不掙扎了。
老老實實搞新能源車業務，其電池部門都開始準備裁撤人員裁撤部門。
過了片刻，蔚萊汽車代表負責人看向於長樂似是弱弱地說道：“於總，陸先生應該對造車不感興趣吧？元界智控以後應該不會進軍新能源車領域的吧？”
此話頓時引得在場所有人的關注，紛紛齊刷刷的把目光聚焦在了於長樂身上。
於長樂也是一愣，他發現在場的友商們，那眼神彷彿在說：求求了，陸總你可千萬不要對造車感興趣。
末了，於長樂環視眾人笑道：“這個事我倒可以給個肯定的說法，元界智控不會去造車。”
理響汽車代表負責人連忙道：“此話當真？”
於長樂此刻的內心也是大為震撼的，對老大的敬佩又上了一個全新的高度。
他是真沒想到陸安現在的“威懾力”這麼強悍，完全不搭邊的汽車行業裡的人，居然都這麼害怕他去造車成為他們的競爭對手。
難道這就是人類在21世紀抽到的第一張“金色傳說”的威力嘛？
此刻，於長樂在心中更加堅定不移的要追隨老大抱緊大腿不放鬆。
儘管陸安完全沒有造車的經驗，對於元界智控來說也是完全陌生的行業，但新能源車行業裡的人是真的害怕陸安過來跟他們打pk。
天曉得他到時候會放出什麼大招來？
固態晶格電池出來之前，電池領域對於元界智控來說也是完全陌生的行業，也沒有人覺得元界智控會顛覆電池行業格局的。
各大電池廠商只顧盯著同行對手，誰也沒有料到最後居然被一個跨界過來的玩家把他們幹崩碎了。
卻說此刻，於長樂不急不緩地說道：“去年我就跟陸總談過，要不要響應國家號召，去新能源車領域這條賽道玩玩兒。”
此言令得眾人頓時心中一驚。
於長樂話鋒一轉，笑道：“但陸總跟我說，他對造車並不感興趣，元界智控若是真要打算進軍新能源車領域，也就不可能在這個時候把固態晶格電池賣給各位了。”
心驚的眾人聽到這話也不由得放心了不少，暗暗鬆了口氣。
也對，要是元界智控真的打算自己造車，肯定會把固態晶格電池作為自家新能源車產品的獨家技術與賣點，不可能把電池賣給同行競爭對手來削弱自己的優勢。
雙方在接下來交談了十來分鐘，採購事宜正式達成全面共識。
七大造車新勢力總共下單10萬套電池，比雅迪一家下單12萬套電池，都是500wh/kg低配版固態晶格電池。
按照協議約定，元界智控將於2017年6月份之前完成產品交付，訂單採取先款後貨，合同協議自簽署日起的三個自然月內，按約定預付訂單總額的35%的貨款。
此次與八大車企廠商簽下的500wh/kg低配版固態晶格電池，採購單價8.8萬元人民幣。
採購訂單總量22萬套，合計金額193.6億元人民幣，按照35%的預付款，廠商將預付67.76億元人民幣。
值得一提的是，賣給新能源車企的固態晶格電池，其利潤率也是30%，因為綜合成本高，定價太高廠商也承受不了，可能就放棄使用，或者只用於溢價更高的高階車型，廠商採購的量大幅減少。
作為高技術壁壘的壟斷型產品，利潤率高低不是重點，重點是絕對利潤額，這才是反映實打實賺了多少錢。
一種情況是利潤率500%，但最後只是淨賺1個億；而另一種情況是利潤率20%，但最後能淨賺100個億，那當然是毫無疑問的選擇後者。
壟斷了一個行業賽道，市場規模遠比利潤率更重要。
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