動作熟練，配合默契。
整個中轉倉如同一臺精密的機器，高效的運轉著。
短短兩週時間，九龍西區旺角、油麻地、深水埗部分割槽域的網格化地推進展神速。
李國明手下六個網格小組，覆蓋了區域內超過四百家士多店。
憑藉“零風險鋪貨、賣完結算、賣不掉包退”的顛覆性策略，以及陳記糖水本身過硬的口碑和便捷的瓶裝形式，士多店主們的接受度極高。
日均新增合作士多店穩定在二十家左右。
更讓李國明驚喜的是，中轉倉的作用遠超預期。
以前網格員每天要花大量時間往返觀塘廠取貨，路途遙遠，效率低下。
現在，只需到就近的中轉倉領取當日所需貨物，配送半徑大幅縮短。
網格員每天拜訪計程車多店數量，從之前的平均十家左右，飆升到十五家以上！
服務更及時，客戶維護更到位，單店銷量也在穩步提升。
不少士多店老闆從最初的試試看，變成了主動要求增加鋪貨量。
陳記糖水那紅底金字的標識，正以肉眼可見的速度，滲透進九龍西區的大街小巷。
網格地推小組的戰鬥力，在充足的貨源和高效運轉的中轉倉支撐下，徹底爆發。
凌佩儀每天看著市場部匯總的資料包表，臉上的笑容越來越盛。
“陳生，網格化推進遠超預期。
截止昨天，九龍、港島核心區域已完成鋪貨計程車多店突破340家。
日均單店銷量穩定在8-10瓶，且呈上升趨勢。
按照這個速度，三個月內覆蓋港島30%計程車多店，指日可待！”
陳秉文看著報表，問道：“中轉倉運轉情況如何？配送壓力大不大？”
“目前運轉良好！”凌佩儀彙報道，“首批五個中轉倉（旺角、油麻地、深水埗、灣仔、北角）已全部投入使用，基本覆蓋了核心區域。
每個中轉倉配備1名管理員和3輛小型配送車，服務半徑內的網格小組。
順達物流負責從中轉倉到觀塘、沙田廠的幹線冷藏運輸，以及中轉倉之間的調貨，效率很高。
冷藏車週轉率提升了40%，成本反而下降了。”
“很好。”陳秉文看著報表上那條昂揚向上的曲線，高興的點了點頭：“目前我們的產能足以支撐網格地推小組模式全面鋪開。”
說著他走到牆上的大幅港島地圖前，拿起筆，在九龍剩餘區域、港島以及新界等空白區域重重地畫上了圈。
“九龍剩餘區域，劃分為五個新網格，覆蓋所有未簽約士多店！”
“港島區，劃分為四個網格！”
“新界區，劃分為三個網格！”
“總計新增十二個網格，每個網格配置一名組長，兩名網格員！
中轉倉網路同步擴充套件，在荔枝角、北角、荃灣增設三個區域中轉倉，確保每個網格小組能在半小時車程內完成補貨。”
在陳秉文的構想中，這些網格員既負責前期的地推工作，又要負責後期的客戶維護和服務工作。
所以，為了降低人力成本，除了組長是固定人員外，網格員只需在所在網格招募臨時人員就足夠了。
聽到陳秉文的安排，凌佩儀立刻領會了他的戰略意圖，迅速回應道：“明白！陳生！
我立刻組織市場部，按照新網格區域，招募組長和網格員。”
凌佩儀離開後，辦公室重新安靜下來。
陳秉文的目光重新落回牆壁上那幅巨大的港島地圖。
地圖上，密密麻麻的標記散落各處，三個醒目的紅色圓圈，標記著長沙灣、觀塘、沙田三家食品廠的位置。
藍色三角，代表著位於銅鑼灣、尖沙咀、旺角、油麻地、中環這些寸土寸金商業核心區的五家標準店。
綠色小方塊，代表著三十個流動銷售點，深入九龍、港島各大工業區。
橙色的菱形，是十家加盟店，在灣仔、北角、紅磡、觀塘、太古城、美孚新邨、杏花邨。
最令人震撼的，是密密麻麻的紅色小點。
每一個點，都代表著一家簽約合作計程車多店。
它們分佈在深水埗埗、旺角、油麻地、九龍城、土瓜灣。
幾乎覆蓋了半個九龍半島，並且正以每天數十家的速度，向著港島東區、新界北區、荃灣等地瘋狂擴張！
這幅地圖，就是陳記食品短短數月間，從深水埗一間糖水鋪，野蠻生長、攻城略地的直觀寫照！
一股強烈的成就感湧上陳秉文心頭。
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