關於老毛子是如何迅速走到窮途末路，龐大帝國轟然倒塌、四分五裂，哪個時代都不缺乏研究者。
什麼樣的結論都有。
從1978年中到現在的1981年2月，李幹來到這個時空世界已經兩年七個月。
當前這個時空的歷史軌跡已經改變，方向是李幹想要的。
他非常清楚，深陷阿富汗戰爭，絕對是老毛子解體的重要因素——他們從1979年打到1989年，整整10年！
到了1991年，老毛子宣告解體。
美國人多方位齊下，對老毛子全方位圍堵攔截，大力支援阿富汗游擊隊，將老毛子死死地拖在了這個泥潭裡。
七八十年代是老毛子軍備井噴式發展的時期，也可以說是死之前的迴光返照。
非我族類其心必異。
李幹從不將希望寄託在任何外人身上，他也從不相信任何外人。但是，在當前這個時期裡，將老毛子和老美放在一起比較的話，李幹恨前者多於後者。
老毛子侵佔了東大上千萬平方公里的土地！
就憑這一點，在美國人暗中支援阿富汗游擊隊給老毛子持續放血這件事情上，李幹說什麼也要幫幫場子。
美國人花錢，有錢賺、又能給老毛子放血，這種好事上哪去找？
操作得好的話，老毛子要是提前個幾年解體，那對東大民族的偉大復興，絕對是一個天大的好訊息。
其實，利用這兩年賺取的大量外匯，海軍已經秘密啟動了航母的探索研究，大量的錢往裡面扔。
只不過馬大海級別太低不知道罷了。
李幹拗不過馬大海，第二天就親自駕駛飛豹戰機上去飛了一圈，拿出了一個基本分析。
馬大海這才拿著分析報告滿意地走了。
到了晚上，一架波號極為特殊的飛機在夜色的掩護下，降落在了長飛廠機場。
這是一架抹掉了編號、標誌的灰色的C-130戰術運輸機。
金髮碧眼的機組下來，李乾和他們進行交接，立即有人安排把他們送走。
一起降落的還有兩架殲-10C，說是給C-130護航，實則是“押送”，因為東大空軍第一批該機型飛行員還沒有完成培訓，需要由美方飛行員駕駛。
誰知道他們會做出什麼來。
他們只要敢輕舉妄動，殲-10C會用航炮將其擊落。
李幹當然是會開的，世界上就沒有他不會開的飛機。
副駕駛是張二標，李乾親自帶他。
還有一個無線電工程師，是翟飛，他負責隨機研究C-130的航電系統、飛控系統。
這對改進運-8是極為重要的。
運-8的效能已經落後了，即使去年就定型生產交付部隊。
新型號運-9已經立項，也是長飛廠負責，他們還負責搞運-10、飛豹，因此，任務非常重。
長飛廠是負責飛機專案最多的一個飛機制造廠，沒有之一！
這一次，林小茹沒有隨行，古道風和魏二牛是肯定跟著的，他們既是警衛員，也是戰鬥員。
一批從各個院校、部隊抽調過來的陸軍戰術教員、游擊戰專家、防空作戰專家已經集合完畢，隨同一批非攻擊性裝備器械，裝到了C-130的貨艙裡。
李乾和張二標，再一次對著航圖確認航線。
這一次，他們要直接飛到瓦汗走廊東部的石墨鎮，那裡是貨物中轉站，也是培訓基地的所在。
工程兵部隊已經在石墨鎮建了一個野戰機場，是直接夯實地面的簡易機場。
許多貨物，需要透過空中的方式，從內陸運到石墨機場，然後再由卡車轉運到瓦汗走廊山口，交付給收貨人。
空運的工具就是C-130戰術運輸機。
會隨著完成培訓的東大飛行員，源源不斷地從東部地區轉場到西北，再執行空運任務。
合同里約定，美方需要提供不少於12架C-130戰術運輸機，用於提升貨運效率。
底線是12架，倘若美方還想快，那就得提供更多該型機。
顯然，這對東大這邊來說是有極大好處的。
1965年服役的C-130基本型落後了，但是後續改進的型號，技術是緊跟前沿的。
美國人提供的C-130就是直接從鬼子那邊調過來的，都是最新的型號。
裝載完畢。
李幹機組登機。
在夜色中，C-130再一次起飛，這一次轉向西飛行。那兩架殲-10C起飛歸建，在自己家裡面，自己人開飛機不需要護航。