兩枚不死鳥已經飛到了高空，此時，雙方的距離23千米，在這種距離上，不死鳥只需要飛行十幾秒的時間。
後艙的武器操作官，開始有條不穩地操控雷達，面前的25.4厘米直徑的陰極射線管戰術資訊顯示器，不停地閃現著光點。2秒每週的掃描時間，可以重新整理六七次，旁邊的12.7cm多工作狀態存貯管，在顯示著詳細的資訊。
幸好駕駛的是改進的型號，裝備了“警笛”3雷達告警系統，阿爾斯蘭聽到耳機中傳來驚心的警報聲，就知道已經被對方鎖定了。
阿爾斯蘭知道，最終考驗自己的時候到了。
如何從不死鳥的陰影中走出來？經過仔細研究各次戰鬥，阿爾斯蘭發現，僥倖逃脫的例子中，有兩次是從高空急速俯衝脫離的。
這說明，對方的雷達雖然強大，但是，也是有弱點的，當然，這個弱點究竟是不是弱點，還有待自己的證實。
阿爾斯蘭猜測，對方的雷達，在某些情況下，也會丟失目標，這個丟失目標，只有當發射不死鳥導彈，並且在不死鳥導彈快進入不可逃逸區的時候，才有最好的效果。
所以，他心裡在倒數著，“五，四，三，二，一…”他推下了操作杆，米格－23以近乎垂直的速度，開始下墜。
這個動作很危險，稍有不慎，就可能進入致命的失速尾旋。
但是，只有向下俯衝，才能夠進行最大限度的機動，在最短的時間內，飛過最長的距離，這樣，才有可能導致對方的雷達解脫鎖定。
鞭撻者開始顫抖，前面的空速表，開始接近紅色區域，已經超過了極速2.4馬赫，再飛下去，有可能導致戰鬥機空中解體。
巨大的過載，讓阿爾斯蘭渾身有說不出的難受，但是，他還可以忍受，而且，他必須得忍受。
想要成為飛行員，必須有過人的身體素質。
阿巴斯後艙的武器操作官，忽然發現，雷達上的光點消失了。
a－9雷達加aim－54的配置，其實最初是為了高速截擊，對付突入的敵方戰略轟炸機的，雖然雷達使用了最先進的8080處理器，而且採用了8位的組合語言寫的程式，但是，邊跟蹤邊掃描的t模式並不是很可靠，對付慢速，機動能力低下的轟炸機，效果較佳，而對付靈活的戰鬥機時，對方劇烈的機動，急劇地變位，很可能導致t模式脫鎖。
如果時間充裕，a－9雷達可以轉變為空戰機動方式，對方進行橫滾等各種複雜動作，都可以再次掃描出來，而且，aim－54不死鳥導彈擁有飛行中重新鎖定目標的能力，再次給不死鳥注入指令，鎖定，攻擊。
但是，現在距離已經很近，來不及重新鎖定，那麼，aim54就會轉入自引導模式，而受限於aim54引導頭較小的雷達天線，自引導的效果是很差的，連載機的雷達都失去目標了，不死鳥的雷達，根本就搜不到目標：對方已經飛到了它的扇形掃描區域之外。此時的aim－54不死鳥，已經成了一枚無控的火箭彈了。
“目標解脫鎖定，不死鳥導彈將在20秒後，啟動自毀程式。”後艙的武器操作官說道。
“雷達轉為acm，將那個該死的米格機找出來，”前艙的飛行員說著，開始操縱飛機加速。
ps：為了寫這幾章，查閱了大量的資料，尋找著如何用落後的鞭撻者對付熊貓的方式，在兩伊戰場上，確實有過用落後戰鬥機擊落熊貓的戰例，也有在熊貓的魔爪下逃跑的戰例，只是非常少，這裡面，運氣是主要成分。直到裝備了新式的幻影f1和超級530導彈之後，才有了可能。